公共自行车满月“零丢失” 服务点布局将优化

　　借车时间暂不考虑延长

　　鹿城公共自行车的借车时间是早6时至晚9时，有市民建议，能否将借车时间适当延长？

　　据了解，目前鹿城区公共泊位管理服务中心负责调度的工作人员分为两班，早晚各一班，“借车结束后，但调度还得继续，为第二天做准备。”孙雷称，特别是晚班的调度工人，下班的时候大多已接近凌晨，工作强度很大。“另外，晚上9时后，还不清楚有多少市民需要借用自行车，盲目延长借用时间，可能会造成财力和人力的浪费。”

　　孙雷说，如果市民的确需要延长借车时间，可拨打服务热线反映，等到系统运行顺畅后，他们将根据市民的反映，酌情予以考虑。

　　井喷式借还车考验调度能力

　　“我们遇到最多的情况是，服务点上20个桩位，本来还有10多辆车。到了下班时间，一下子来了一大批人，把车全借走了，调度一下子跟不上。”孙雷说，即使巡检员就在现场，也来不及将备用车放进锁车桩。

　　孙雷称，这种井喷式的借还车情况，在180个服务点全部投用后，可能还将持续一段时间，请市民给予谅解。“公共自行车毕竟是新事物，掌握各个服务点的借还规律，是系统运行磨合期的主要任务之一。”

　　目前，鹿城公共自行车的调度是采用高峰时间4辆专用调度车运送自行车的方式，这种调度车行驶条件与一般机动车无异，容易陷入高峰时间被堵在路上的尴尬。“那边服务点没车可借了，这边调度车却被堵在路上动弹不得。”

　　孙雷介绍，杭州的做法，是将改装后的公交车作为调度专车使用，调度车可以在公交专用车道上畅通无阻地行驶，方便及时调度；台州则使用电瓶车运送公共自行车，借用非机动车道也能有效地达到及时调度的目的。

　　“现在我们能想到的办法，是在每个点上多放些备用车。早晚高峰时间，在比较忙碌的服务点安排两名巡检员工作。”孙雷这样表示。