杭州限牌限行 逾半温州受访者称能不去就尽量不去

　　昨天零时起，杭城开始限牌，5月5日起，错峰限行升级，外地车不管车牌尾数，早晚高峰全限行。简单来说，“浙C”将在工作日的高峰期里集体止步杭州主城区。有读者调侃：相思是一张小小的牌照，你在高峰时段的主城区，我在杭城外开着“浙C”车。

　　昨日，记者在网上就“杭州限牌限行，你怎么看”进行民意调查，有200多位热心市民参与。结果显示，多数受访者认为该政策并不合理。

　　据问卷结果显示，有86%的受访者认为杭州对本地车只是分尾号限行，对浙C等外地车辆实行全号段限行“是一种不公平的地域保护主义”。另外，对于“限行开始后，你如果要去杭州，会如何考虑？”一题，有55%的参与者选择了“能不去尽量不去杭州”。

　　　“烦恼派”

　　以后外出很麻烦，换不换“浙A”很纠结

　　市民高小姐2008年大学毕业之后就一直在杭州工作，目前经营一家摄影工作室。由于经常要在杭温两地来往，高小姐于2011年在温州购置了一辆牌照为浙C的小轿车。

　　可前天晚上“限行限牌”的政策公布后，高小姐犯愁了。她说：“我家住在杭州城北，外出经常要走上塘高架、中河高架等，由于我的牌照尾号是‘8’，之前只有在周二才会限行，但现在每个工作日7∶00至9∶00和16∶30至18∶30时段都要限行，就算我早上和客户约在9点之后出门，但是一般拍外景少说要去两三个地方，别人的时间也很宝贵，不可能都由着我这样安排。而且外出工作要背很多器材，以电动车代步不怎么现实。”

　　根据新的政策，若想更换“浙A”牌照，一要等到4月25日以后，二得想办法通过摇号或竞投，才能获得在杭州上牌的资格，过程十分麻烦，因此高小姐对于如何应对“限行限牌”相当纠结。

　　　“无奈派”

　　每周去省城2次，限行后只好坐车去了

　　因为在杭州有服装生意，市民王女士每周都要去省城2次。“有时坐客车，有时自己开车去。”王女士说，因为做生意要四处跑，自己开车的话会方便很多。

　　对于限行，王女士比较无奈：“毕竟生意在杭州，限行后只好都坐车了。”

　　对于杭州城区要对非浙A牌照的汽车限行，在杭州工作的温州人王先生说，杭州的交通是很拥堵，但这样的规定并不合理，让常去杭州的温州人增加了出行困难。不过既然政策已经出台了，那就多坐地铁、公交车吧。

　　　“淡定派”

　　限行时段一般不太出门，影响没那么大

　　常来往杭州、温州的杨先生对这项限行措施非常关注。

　　“每次都是开车去杭州的。限行的消息一出，我就把新闻看了个遍，正好限行时段里我一般不太出门，所以对我的影响没那么大。”更让杨先生“淡定”的是，除了一辆浙C牌照的车，他还有一辆“浙A”车。

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　　新城客运中心可能会增加客流量

　　杭州对外地牌照的机动车限行，可能会增加动车站和客运中心的客流量。温州新城客运中心的值班站长介绍，每天从该客运中心出发去杭州的客车有28个班次，500多名乘客，而到周末时会增至700多人。其中，去杭州做生意、出差的商务流和去读书的学生流比较多，各占三成左右。

　　该值班站长表示，如果这次杭州限行，客流量有所增加的话，他们会根据实际情况增加车次。

　　温州民间智库理事马军建

　　　“限”不如“疏”

　　尽管对于“限行限牌”一事，杭州曾放出不少“气球”，但此次正式发布还是让杭州市民有些措手不及，当然也对温州市民造成了很多不便。杭州此次的“限行限牌”政策并不好，尽管被套上了“治污”的头衔，但我认为这其实是将政府权力的无序扩大。因为造成大气污染的原因其实很多，汽车尾气当然是其中一部分，但并不是主要原因，而为此就要对外地车辆实行限行，这是损害了我们公民的权利。

　　一味限制这限制那，容易使老百姓产生抵触情绪，百姓会想其他的法子继续开车，目前杭州火爆的车市就是一个很好的例子。我认为，政府应当减少对老百姓的约束，把服务老百姓放在第一位，比如完善城市的公共交通，让老百姓觉得不开车出行也很方便、舒适，这才能真正体现政府为人民服务的宗旨。

　　网友吐槽

　　女友分手多了条理由

　　网友“i池胜男”：往后，杭州姑娘们的奇葩分手理由又多了条：你可以没有车没有房，但是绝对不能没有杭州牌照。

　　网友“叶飞天堂”：杭州对外地车辆开始全工作日限行，我觉得这个特别不合理，外地小车占杭州车流量有多少我没统计，但肯定是数量很少，限制外地车对交通影响有多大想都想得出来，真不知道杭州政府是怎么考虑的。

　　网友“诗聚园”：杭州非直辖市，财政上全省同属地方财政，生活在该城市的公民，都缴纳了税费，在杭城建设过程中，外地人在杭州购房众多，事实上建设了杭州，对外地车辆限牌限号是否合法？如果其他市也决定对非本地号牌限行，那情况会怎样？杭州市政府有没有权发布限行规定？

　　更有网友将杭州“限行限牌”一事编成了诗歌：午间尚且在辟谣，夜晚新闻把“牌”摇。高架规划仍在建，地铁规模没看见。公交系统未完善，工作日却来限行。旅游城市定位好，外地车辆没地跑。土豪小车囤得好，内幕消息懂得早。跟风限牌政策妙，邯郸学步政绩好。限牌传闻终成真，马航套路跟着跑。

　　新华社评论

　　杭州限牌“双输”教训深刻

　　3月25日19时，杭州市政府召开新闻发布会，突然宣布“限牌”政策。结果是政府损了声望，百姓瘪了钱袋。一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应，教训深刻。

　　今年是全面深化改革第一年。全面深化改革难免要啃硬骨头、过险滩，这比过去更需要上下同心，共克难关。此次杭州“限牌”最大的败笔也许在于，此前杭州有关部门多次传递出不会限牌的信息，最终又自己翻盘，其实质是把政府的公信力看作小事，难怪被网民讥为“不诚信”。这种对于政府公信力的透支，其负面作用到底有多大？会给今后推进其他改革造成什么困难？应当如何设法加以补救和挽回？有关方面应当深入反思，并尽快采取行动。据新华社0