才开四年的豪车环测不合格 原来是低速行驶造成

　　近日，王小姐很纳闷，刚买才四年的某高档品牌轿车去做环保检测，结果显示汽车尾气一氧化碳超标。王小姐说，自己的车子平时只是上下班开开，又没出过什么大的事故，怎么可能会检测超标呢?经过市机动车排气污染防治管理中心工作人员的细心询问，才知王小姐平时很少跑高速，造成发动机积碳过多。

　　据统计，自去年5月1日市区机动车实行环保定期检测以来，市区机动车环保初检合格率达到81%。市机排中心副主任韩坚说：“类似王小姐的情况，他在平时的工作中也遇到不少。现在越来越多的小车成为上班代步的工具，而很少跑高速。上下班高峰期，路上很拥堵，车子发动机长时间低速运转，导致燃油得不到充分燃烧，加剧发动机积碳。”

　　韩坚说，许多高档轿车在环保检测时，会出现一氧化碳(CO)超标的情况，建议这些车主在车子进行环保检测前，在高速路上行驶20-30分钟(行驶速度保持在80km/h以上)，充分燃烧积碳后再去检测。如果车主平时按时做保养、定期跑高速，就会减少不合格概率。

　　车辆长期在市区低速行驶到底有哪些危害?市机动车维修行业协会技术部主任张碎春认为，汽车长期短途低速行驶，首先就是对发动机的损害。张碎春说，短途低速行驶造成发动机的油泥沉积概率变大，而高速行驶时会把沉积物冲刷下来。而且现在许多人没有按时换机油或者机油品质太差，因润滑不够，可能会造成发动机发响，最坏的结果就是无法运作，可能车开在半路就“死机”。同时，对于汽车电瓶也有损害，长期下来，电瓶放电多充电少，容易造成馈电，通俗讲就是电瓶没力。张碎春说，现在市区堵车严重，对小轿车散热很不利。发动机的冷却主要靠加速后拉风，而低速状态的车辆长期处于高温状态，一些塑料和塑胶零件老化特别快，出现漏油的概率大大增加。常常有客户反映自己的车发生漏油情况，一问才知道他们从不上高速。

　　低速行驶不仅会对汽车发动机与零件造成损害，对车主来说每公里油耗也“破费”许多。张碎春以上海通用厂商提供的数据为例，实验证明，一辆1.5排量的小轿车在市区行驶，每100公里油耗是10.7升，在市区与郊区结合处行驶为7.6升，在高速公路行驶油耗仅为5.8升甚至更低。

　　他建议，最方便也是最有效的办法，就是每周往高速上跑一跑，可以散热、冲油泥等，一举多得。跑完第二天换机油，效果更好，这也是他给很多客户的建议。而且最好车辆每行驶5000公里或者6个月时要换一次机油，这也是很多人忽略的十分重要的保养方法。

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　　环保检测点冷热不均

　　记者从市环保局机动车排气污染防治管理中心了解到，去年下半年来，我市从最初的五个检测站增至六个检测站，检测线也新增了12条，检测能力提升50%，但检测站使用率冷热不均。

　　市机排中心副主任韩坚说，我市在去年24条检测线基础上新增12条线，日检测容量已达1800辆，其中交运三站还增加周六检测，但许多市民不知情，导致6个检测站中宏盛等地车满为患，汽车城二站却冷冷清清。

　　在新建的汽车城机动车检测二站，记者看到这里环保尾气检测线12条，签证大厅配置有12个业务窗口及VIP接待室，并有百余个停车位可使用，但大厅中却仅有10余人在办理业务，连排队机都排不上用场。

　　完成车辆年检的徐女士说：“从进门到办完证，只花20多分钟时间。”该检测站负责人陈光献说，这个站点是从今年1月28日开始运行的，目前仍有很多市民不知道。原设计日检测量600辆，但使用率才不到三分之一。

　　据不完全统计，今年我市参加环保检测机动车数量将同比增加三成，将有超过30万辆汽车参加环保检测。