温州14条学生公交专线恢复 有的车满有的车空
从昨天开始，温州市区14条学生公交专线恢复运行。第一天，各条学生公交专线呈现冷热不均的情况。从时间段看，上午乘坐的学生少，下午明显增加；从线路上看，有的线路基本满座，有的线路却只有一名乘客。
体验：学生公交专线冷热不均
昨天上午7点，市第二实验中学的王同学乘坐3号学生公交专线前往学校。让他没想到的是，全程才四五个人乘坐，车厢里显得空荡荡的。
昨天下午5点10分，记者来到市第二实验中学，体验1号学生专线的接送情况。让人意外的是，当时1号和3号线几乎满座。
记者上车后看到，学生专线配备有跟车员，负责维持秩序，清点人数，保障学生的安全，确保每个学生在正确的站点下车。
刚上初二的林同学说，父母每天早上开车送她到学校，下午自己坐公交车回家。他觉得学生专线最大的优势就是方便，可以直接从学校里上车，免去普通公交等车的麻烦。
1号线司机介绍说，从上学期的情况来看，1号和3号线每天早上只有15个左右的学生乘坐，上座率不到50%，但傍晚的班次至少能够达到80%以上的上座率。
昨天下午，另一路记者来到安澜亭码头对面的学生专线站点——温州二中(海坛校区)，4、5、6号学生公交专线的始发站都设在此处。
5点15分，发车时间到了。只见除了开往黄龙方向的车子坐了五六名学生，其余两辆车只有一两个人乘坐。
记者随后坐上了6号线。该线路开往火车站，但全程只有一名学生乘坐。唯一的学生乘客小陈告诉记者，自己每天都会准时乘坐该车，由于该车乘坐人数较少，不用担心没位置。“每天4点45分放学后，来这里坐车，在时间上较为充裕。”
司机朱师傅说，昨天上午6点45分，他从火车站开出，当时有10多名学生，这与上学期运行时的人数相差不多。而下午发车的乘车人数，也在他的意料之中，“以前有五六名乘客，可能是有的已经毕业了。”
现象：学生专线总体乘坐率不高
记者了解到，市区学生公交专线于去年上半年开通，由城东和城西两个公交公司负责运营。
城东公司调度中心的工作人员提供了一组数据，10号线去年3月份乘客量为846人次，4月份乘客量为841人次，5月份乘客量为297人次，6月份乘客量为571人次；15号线3月份乘客量为592人次，4月份乘客量为522人次，5月份乘客量为545人次，6月份乘客量为367人次。
该工作人员介绍，由他们负责的几条线路总体上座率低于50%。而城西公司相关负责人也表示，学生专线总体上座率不足50%。
该负责人分析原因：其一，主城区的一些学校途经公交线路较多，学生并不依赖学生公交专线，而有很多公交线路可以选择；其二，现在初中是就近入学，高中大部分为寄宿制，因此总体需求量不是很大；其三，许多家长的观念尚未转变，还是习惯用私家车接送。
建议：新学期要有新调整
对于学生公交专线，不少人认为好处显而易见，既解决了家长接送难的问题，又可以缓解学校周边的通行压力，可谓一举两得。但也有人认为，线路开出来了，如果没有利用好，无疑是一种浪费。
城东公司三分公司的负责人蔡先生认为，9月份是新学年的开始，一些学生因为升学而不再乘坐学生专线，不少新生可能因为不在学生专线的覆盖区域而没有机会乘坐。因此，学校应该尽快提供新生住址及相关情况，以便于公交公司进行分析和调整线路、运力。
一些学生反映，学校下课到发车一般要等半个来小时，如果能够缩短等待的时间，可能更多人愿意乘坐。
而一些学生家长则建议，主城区的公交线路比较多，如果学生专线上座率很低，可以考虑取消一些线路，与此同时增加郊区专线的班次和密度。
市交运集团的该工作人员表示，他们将根据实际情况，及时调整线路和班次时间，以更好地满足学生和家长的需求。
