那时飞机停在瓯江水面上

　　近日，温州龙湾国际机场新跑道顺利通过飞行校验，预计今年10月投入使用，投用后，可以起降原先不能起降的波音777等大型客机。而早在1933年，温州就有机场了，不过那时的飞机不是停靠在陆地跑道上，而是瓯江水面上。

　　温州飞上海机票七十元

　　民国廿二年十月二十七日

　　(农历九月初九)

　　乘舟赴郡，舟甫过梧埏，忽仰见天空有飞艇一只自南飞北。据说此艇本早六点钟由闽厦门飞来，九句钟(九点钟)到温，停朔门江中数刻，即于十句钟仍飞赴沪。又予舟行至南塘，忽又见空中一飞艇由北飞南，大约当自沪到广州也。按近日航空会设立之后，中国投资造飞艇者极多，而温州设飞机场，每艇可以代邮，可以搭客，凡来附飞艇行者，由温至申时间不过仅二句钟，而每人艇资须国币七十元。闻前日有十中教员附之赴宁波者，廉价只须三十五元。然则此后如果平安无危险，想有资本家趁艇远游定不少矣。

　　每周往返四个航班

　　民国廿二年十月三十一日

　　(农历九月十三)

　　九句钟，在南湖楼上仰见飞艇一只，自北飞南，声隆隆然，形如大鸟张翼，下悬小艇以便停泊江上水面之用。按中航公司沪粤航线，定期于本月二十四日星期二正式开驶，中间停温州、福州、厦门、汕头四站，每星期南北各开两次。先载邮件，次搭乘客。自上海至温州、福州为第一航区；自厦门至汕头、广州为第二航区。其南下时间为星期二、星期五，上午六时由上海飞起，九时正温州开，十一时零五分福州开，下午一时正厦门开，二时三十五分汕头开，五时零五分到广州。其北上时间星期三、星期六，下午二时三十分由广州飞起，至五时二十分到汕头，次日六时十五分由汕头飞起，八时正厦门开，十时正福州开，下午零时十分温州开，三时正到上海。

　　据温州文献丛书《张棡日记》

　　开航一月内

　　只收邮件不载客

　　根据《上海民用航空志》，至民国22年(1933年)10月24日，上海至广州的沪粤航线定期邮运航班开航，使用的是西科斯基S-38型飞机。该线沿海岸线自上海经温州、福州、厦门、汕头至广州，全长1700公里。据此，《张棡日记》中所提到的飞艇应该是指西科斯基S-38型飞机。

　　据有关资料记载，当时温州的水上机场设在江心屿至麻行埠头之间的瓯江水面上，抛有一艘大舢舨，设有一只小浮筒，用以系带飞机，并作降落标志。

　　沪粤线的开通，也开辟了温州的航空邮路，根据当时的规定，正式开航的一个月内只收邮件不载客，10月24日首航，飞机运载了来自各站的邮件232千克。

　　《上海民用航空志》记载，民国18年(1929年)，国民政府先后成立以上海为飞行基地的沪蓉航空线管理处、中美合资的中国航空公司(简称“中航”)和中德合资的欧亚航空公司(简称“欧亚”)，以及后来组建的中央航空公司(简称“央航”)，抗战胜利后也将总公司设在上海。至民国38年5月，各航空公司使用的飞机有史汀生型上单翼飞机，洛宁型水陆两用飞机，西科斯基S-38型水陆两用飞机，道格拉斯-道尔芬型水陆两用飞机等，这些飞机主要由美国和德国制造。上海解放前夕，各航空公司将能使用的绝大部分飞机转移至香港。

　　至民国26年8月，上海发生激烈的淞沪抗战，沪粤线航线便不再飞行。