温州学车的近两年也少了 行车难衍生“拒学族”

　　日前，浙江省运管局发布数据，今年1-6月份，浙江省机动车驾驶员学习报名人数同比下降13.4%，减少11.8万人。记者昨天从温州市运管局获悉，温州市学车人数在2011年达到高峰，人数为17.2万人；近两年学车人数有所下降，去年的数据为13.7万人，今年上半年约8万人，与上年同期基本持平。

　　主要原因：适龄学员与外来人口减少

　　在汽车日益普及的今天，学车热早已成为普遍现象，只是近两年有所降温。

　　记者就这一现象采访市区多家驾校，他们给出的答案几乎相同——我市人口结构的变化。

　　白瑞光是一家新办驾校的负责人，涉足驾培行业多年。根据他的经验，“18-45岁是学车的主力人群，但随着人口老龄化的加速，这个群体正在萎缩。特别是年轻人群体，从近几年的中考人数可以反映出来”。

　　据统计，2009年我市有10.45万中考生，2010年降为99149人，2011年降到83474人，2012再降到72815人，今年报考人数仅为72027人。

　　“再过几年，他们就会成为驾培市场的主要消费人群，但由于该群体人数的减少，导致驾培市场的后备生源减少。”白瑞光说。

　　市区某驾校负责人王先生认为，近几年经济不景气，导致外来务工人员的人数下降明显，直接影响驾校的生源。

　　根据统计，截至今年6月30日，全市登记在册新居民总人数为379.3万(包括儿童但不包括市内流动)，与上年度同期的401.8万相比，下降5.59%，下降人数为22.5万。

　　王先生说，除了年轻群体，“新居民”是驾培市场的另一支主力军，约占学车总人数的三分之一。“这部分资源的流失，对我们冲击还是比较大的。”

　　市运管局驾培处负责人认为，学车人数跟房价一样，也是呈曲线升降的，2011年达到最高点之后，自然就会回落。其他原因：停车难、行车难衍生“拒学族”

　　一面是全民学车热潮，一面是日益凸显的交通拥堵和停车难问题。因此，当交警发布年内取消1916个路内停车位的消息后，在网上引发争议。

　　按照国际通行标准，车辆／停车泊位=1／1.3，而温州市区现有汽车42.1万辆，停车泊位仅18.9万个，相当于2.2辆车才有一个停车泊位，供需严重失衡。

　　正因为这样的交通现状，家住市区小南门的王先生成为“拒学”一族。他说，家里人一直催他考驾照、买车，但考虑到自己家和单位停车都很困难，因此一直下不了决心。

　　“王先生代表了一部分人的想法。尽管这个群体人数有限，但体现了市民出行观念的转变，以及学车更趋于理性。”市驾培协会荣誉会长徐子侃认为，在政府部门倡导绿色出行以及城市公交体系逐渐改善的背景下，会有一部分人放弃自驾，逐渐养成乘坐公共交通工具出行的习惯。

　　娄桥驾校负责人刘文哲则认为，今年年初出台的驾考新规增加了考试难度，影响了学员学车的热情，特别是部分年龄偏大的学员。

　　运管部门：盲目投资驾校有风险

　　学车人数下降，是否意味着现在报名学车能随到随学？

　　昨天，记者电话咨询市区冶金、华侨、金盾等驾校，工作人员答复上车要等两三个月，最长的要等五个月。相对于市区驾校，永嘉、瑞安、乐清等地的驾校基本上可以随到随学，如需等候，也只是半个月左右。

　　排队学车现象让一些“生意人”看中其蕴藏的商机，萌生投资办驾校的想法。

　　市运管局驾培处负责人介绍，目前我市共有54家驾校，3547辆教练车，年培训能力约17万人。去年，由驾培协会委托第三方调查机构的调查结果显示，未来三年内，全市总体培训能力可以满足学驾需求。“因暑期是学生群体学车的高峰期，而他们是有‘绿色通道’的，所以部分驾校出现排队现象。”

　　“开办驾校投资较大，少则几百万，多则超千万。”白瑞光说，按照规定一辆教练车的训练面积要达到300平方米，他所在的驾校有70辆教练车，因此训练场面积要达到31亩左右。“这样的场地并不好找，而且要将硬件设施全部建好之后，再由主管部门进行审查许可，而审查也是非常严格的。”

　　市运管局驾培处负责人表示，市民应该理性看待驾培行业的发展，切不可盲目投资兴办驾校。