水上巴士：水乡风情尽收眼底

　　温州水上巴士1号线将于7月5日起对市民开放试航了。从网友建议重新启动塘河客运，到水上巴士真正现身塘河，历时两年多。本报记者先睹为快，于6月25日上午参与了水上巴士体验游，重温塘河盈盈一水间的水乡风情——

　　本报记者翁卿仑

　　前天上午，市区小南门码头，焕然一新。记者早早来到候船长廊，准备体验水上巴士1号线，重温塘河旧梦，一路水乡风情尽收眼底……

　　从一位在校大学生提出温州水上巴士航线的设想，得到许多市民的共鸣；到水上巴士现身塘河，历时两年多。7月5日，水上巴士将正式进入试运行。在上世纪八十年代戛然而止的温瑞塘河客运，即将重新启动。

　　一座座老桥，

　　仿佛在讲述一段段历史

　　古老的戏台，

　　依稀在复活水乡的记忆

　　6月25日上午，市交运集团组织部分市民及媒体参与水上巴士体验游。渐渐远去的温瑞塘河客运，又从记忆中，重新启动。

　　上午近9时，水上巴士从市区新修的小南门码头出发。新修的码头犹如豪华的公交车停靠站，其中候船廊长23米，最多可同时容纳100人候船。水上巴士启动后，匀速往塘河开进。一艘水上巴士造价100多万元，船上空调，救生设备一应俱全。坐在水上巴士里，少了些陆路的颠簸，多了些河面的清风，感觉舒适、新鲜。

　　初行，河面较宽，两岸高楼林立，岸边的大榕树，华盖蔓延，撑起一片阴凉。过了吴桥，就到达了第一个中间站点南塘站，一路行进，全新的南塘风貌区尽收眼底。仿古的石桥，与现代建筑彼此呼应，和千年塘河融为一体。水上远眺划龙桥，有了在岸上难以体会的不一样的美。随后进入梧田一带，河道开始变窄，两岸的浓郁生活气息也扑面而来。不时能看到岸边屋里的人，在临河的石阶旁，洗衣、刷牙。这一段塘河风光，或许最能引起温州中老年市民们的怀旧。或者说，在这一带最能体会塘河上世纪八十年代的一些影子。遗憾的是，这一带的塘河水略显混浊，水面也不时能看到一些漂浮的生活垃圾。

　　从梧田到南白象，不时穿越一座座老桥，岸边掠过一座座庙宇古塔，甚至还能够看到一些古老的临水戏台，不由得让人想起鲁迅先生的《社戏》。有兴趣的市民，可以在这一段数数头顶的桥，记一记老桥的古老名字。白象塔附近有一座老桥名叫清宁寺，始建于清光绪年间，为条石结构，桥两端各有六七级石阶，桥上两旁皆设青石栏杆，方形覆莲望柱。这座桥如今已被列为危桥，船身通过时限高5米。正因船身与桥挨得近，记者反而能更仔细地观看这历经风吹雨打的桥身。而南白象一带的水域上，在水上巴士里看白象塔也是一个不容错过的机会。白象塔原称白塔，建于唐代贞观年间，原为砖木结构，六面七层，楼阁式。1999年11月重建白象塔。一片宽广的水面上，白象塔巍然屹立，塔身朱栏青瓦、飞檐翘角，从水面望去也颇具江南韵味。

　　从梧田老街区狭窄的河道出来，慢慢进入三垟湿地，水域又逐渐变宽了，河水水质也重新变好，让人有种豁然开朗的感觉。此处两岸房屋逐渐稀少，岸边开始出现大片庄稼地，还有大片的柑橘园，能看到一两个老农在岸边锄地，还有一二个垂钓爱好者临河悠闲垂钓。

　　水上巴士在南白象的塘河水域折一圈，即是此行的终点站附一医新院站。从小南门到终点站，全程大约70分钟。温州市交运集团的负责人解释说，因为此行为体验游，船速下降了不少。如果是全速前行，全程应该在45分钟左右，比起高峰时段的陆路，走水路要便捷得多。

　　此行，记者最大的体验便是，坐一趟水上巴士出行，千年塘河水乡风情似乎都徐徐展现于两岸了。从百年前的老桥老庙古塔，到上世纪80年代初的民房，再到现如今崭新的现代建筑，无一不尽收眼底。从这个角度说，走水路，也比走陆路多了一份历史体验。

　　据悉，温州水上巴士1号线将于7月5日起对市民开放试航。目前先投入两艘船舶，拟运行时间为每天早上7时至晚上6时，每个整点发班一次，两艘船对开。试航期间票价为3元。

　　开通水上巴士，

　　主要是为缓解交通

　　温馨提醒市民，

　　纯粹体验可以延后

　　重新开通塘河水上航线的呼声，近年一直没有停止。而正式提出“温州水上巴士”一词，最早来自于一位年轻的网民，也就是出生于1987年的温州市民吕畅。

　　在前天的体验之旅中，吕畅亲眼见证了自己的梦想成真，并且他还成为温州交运集团城西公交公司的“荣誉职工”。

　　如今吕畅，是福建师范大学历史系的研究生。他坦言，当初提出这一设想的时候，万万没想到这么快会变成现实，而且自己竟然就坐在自己当初提出开通的水上巴士上。

　　2011年2月，当时还在就读本科的吕畅以“日光之城”的网名在温州网的论坛里发帖，首次提出了温州开通水上巴士的设想。他在帖子里提到：“国内目前为止像杭州、广州、上海都开通了水上巴士，起着城市公共交通和观光游览的作用。温州市区在历史上也曾经是一派水网密布、河道纵横的景象。但近30年来市区很多河道都被很可惜地填埋了。随着‘六城联创’的启动，温瑞塘河整治的深入，重新恢复温州水乡景色的希望又进了一步。再者，现在温州市区道路拥堵问题非常严重。但私家车发展势头一时半会儿无法遏制；公共交通方面，轨道交通特别是地铁最快也要等2014年才能开工……所以，在现在这种情况下，先利用一下温州现有的河道，发展温州的水上巴士稍微缓解一下交通高峰时期部分人群的出行我觉得可以操作。”

　　在帖子里，吕畅还详细绘制了几条水上巴士试点路线图。2011年2月11日，由市决咨委和温州网发起的温州民间智库《问计于民》栏目开通，首期的议题便是：温州要不要开通水上巴士。同年3月12日，《问计于民》栏目组将吕畅等诸多网友市民的意见建议整理提交给市领导。随即，市委主要领导在文本上批示：可吸收网民好的意见建议，先做规划方案，论证后可先试开通一两条。此后，水上巴士开通就被提上了日程。

　　温州交运集团城西公交有限公司副总经理李敏在接受记者采访时表示，水上巴士开通了，我们看到了塘河两岸的风光无限，但是水上巴士的首要功能还是缓解市区的交通压力。李敏解释说，温州市区的公路多是纵横交错，水路也是弯弯曲曲。正因此，一小时的交通圈内，温州市区开通水上巴士，在行程上要优于路上交通，特别是在上下班的交通高峰期，对于塘河沿岸的市民来说，走水路要便捷许多。比如说从小南门码头出发，坐水上巴士到梧田站只要20分钟，这个时间是走陆路无论如何到达不了的。

　　目前，温州水上巴士1号线从市区小南门始发，经吴桥、南塘风貌区、梧田、老殿后、附一医新院，终点位于南白象，航线全程约为11.8公里，航行时速在20-30公里每小时，预定于7月5日试航。水上巴士试航投入两艘船舶，运行时间为每天上午7时至晚上6时，每隔一小时整点发班一次，两艘船对开。载客30人，人满后不再上客。

　　李敏提醒广大市民说，在温州，尤其是年龄在60岁以上的，很多市民都有重温塘河客船的心愿。但是考虑到人数、时间等等的各种限制，建议想坐水上巴士休闲游塘河及想重温塘河客船梦的市民们还是缓一两个月再去坐水上巴士，以免出现候船时间过长的情况。李敏说，除了赶时间的上班族，在交通高峰期间，不赶时间的乘客也最好不要去挤水上巴士了。

　　记者了解到，在国内，杭州、广州、宁波等地都相继开通了水上巴士缓解交通，这些城市的水上巴士乘客座位多，船舶也较多，有些城市甚至出现了类似陆上出租车的水上“出租车”。关于这一点，李敏解释说这些也是温州交运集团未来几年努力的方向，目前的两艘船舶宽2.3米，长12.8米，高2.65米，这个设计也是考虑到塘河一些老桥桥高太低，他们把原来的船高设计缩短了20厘米。相信随着塘河对于老桥的改造更加深入，塘河水域将更加适合水上客运。

　　据了解，目前温州水上巴士航行的环境也还存在一些有待解决的问题，比如，温州交运集团没有自己的水上维修站和加油站，也没有类似公交车始发站一样的大型水上站场。如果水上巴士要对接公交车站，李敏希望政府要将水上交通纳入全市交通治堵的重点规划里全盘考虑。同时，有关部门还要做好塘河清淤和塘河河面上对于无证摩托艇、快艇和无证运沙船的管理，为水上巴士安全运行提供必要条件。

　　据市港航局介绍，加快内河水运发展，是党中央、国务院从加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会的高度作出的重大战略决策。目前，我市港航部门正着手进行包括塘河在内的内河航道规划，今后，塘河航运有望从现在的“水上巴士”扩展到更大规模的客运、货运。

　　接下去，交运集团将向广大市民发起征集水上巴士沿线老照片及挖掘沿岸人文景观内涵的活动。李敏举例说，比如水上巴士经过吴桥，他希望乘客们可以知道老的吴桥始建于哪一年，过去温州市区出了吴桥就是很荒凉的郊区，而过去的南塘则无限繁荣等等。通过照片的征集及沿岸的人文内涵挖掘，市民在乘坐水上巴士的时候，也可以同时了解到许多老温州及温州作为水乡的许多深度历史片段。