市区南站，为什么是温州通行能力最好的路口

　　本报记者林明

　　东面黎明路、西面人民路，南北又连通飞霞路，市区南站的4个路口，没有一个是“省油灯”，车流量之巨全城著名。不过，在昨天的城市交通信号灯配时警媒座谈会上，交警部门却说，这里是主城区通行能力最好的路口。

　　通行能力好

　　就是既畅通又安全

　　南站十字路口的通行能力为什么最好？交警部门解释，在车流量庞大的前提下，一则，这里的通行能力得到最大化表现，极少出现堵死现象；二来，这里近年没有发生过一起涉及人身安全的交通事故，这是非常难能可贵的。

　　一名资深交警说，道路的交通通行能力，并不只是计算车辆通行速度，还要综合比较平时车流量大小和交通事故数量等，“分析这些数据，南站天桥分数挺高。”

　　224个信号灯系统

　　将覆盖市区主要路口

　　那么，南站的哪些经验可以在其他路口推广？建设智能化信号灯系统是交警部门主推的措施，也是国际治堵主流方向之一。智能化信号灯系统(SCATS)，可以实现对交通流的实时最佳配置和控制。我市最早在2007年投入使用。

　　民警现场演示：在SCATS上，可清晰看见市区锦绣路南浦路口的实时车流量，民警马上根据实际车流量，调整信号灯秒数，很快就有效缓解了拥堵状况。

　　目前交警部门实际管理的红绿灯406个中，仅有52个为智能控制，其余还是人工单点运行红绿灯，无法依实时车流量作出调整。不过今年将新增172个SCATS，基本覆盖市区主要路口。

　　建设人行天桥

　　实现人车分离

　　温州的“两座半天桥”之一的南站天桥实现了人车分离，也是这一路口成为最好的重要原因之一。

　　据了解，一辆车顺利通过红绿灯的时间大约为2.5秒，一个人在人行道步行速度为每秒1.2米；据统计，1分钟，最少有四分之一时间留给行人。而人行天桥不但保障行人走得安全，也大大提高同一时间内车辆的通过率。

　　路口信号灯交警

　　将实行实名制管理

　　五一过后，路口信号灯民警将实行实名制管理。届时，交警部门将公布第一批194个路口红绿灯管理和使用的责任民警，并根据季节、时段、交通流量、流向的变化，公开每个路口的红绿灯配时方案，听取百姓意见。

　　同时，交警部门还将加强对红绿灯的巡查，确保路口交通信号灯运转正常。