加快东部公交覆盖进程 让“郊区”龙湾向“都市”龙湾转变

        公交线路少、班次稀疏、服务时间短等薄弱的公交现状给龙湾群众出行造成了极大不便，这与龙湾作为温州城市东扩主中心和推进新型城市化战略主战场的发展要求更是极不相称。如何加快东部公交全覆盖进程，让“郊区”龙湾向“都市”龙湾接轨成了人大龙湾代表团热议的话题。

        城市要发展，便捷的公共交通是基础支撑。龙湾现有常住人口74.93万人，目前至主城区的公交线路却只有9条。区域内公交存在公交站少，服务时间较短，营运时间在晚上8点前基本结束，公交线路班次间隔长，有时长达近1小时，出租车少之又少等问题十分突出，一些急着办事的群众只能花更多钱打的到达并不远的目的地。

        记者：你去那里

        瑶溪街道群众1：到温州去。

        记者：你在这里等了多久了。

        群众：一般现在等车要二十分钟，有时候运气不好要半个小时呢。现在我们晚上出行很不方便，都不敢出门，因为出门回来的时候就没车了。

        记者：一般几点就停了呢

        群众：有时候八点来钟就没车了。

        瑶溪街道群众2：以前车多些，现在车太少，要一个多小时在这儿等，等也等死。

        龙湾团的代表们认为，这一现状不仅给东部群众交通出行造成不便，与市委、市政府将龙湾作为温州城市东扩的主战场、温州城市主中心之一，进行新一轮大建设、大发展相对应的高效、便捷公共交通系统也极不相对称。他们建议市政府及相关部门要加快东部交通道路设施建设，进一步理顺市区的公共交通体制，在现有交通基础设施上增加公共交通的覆盖面。

        市人大代表 王茂法：由于市政府在改制过程当中，对龙湾、瓯海、鹿城三区581辆中巴车进行整编以后，很多的线路还没有完善。班次、时间、站点给当地的居民出行带来非常大的麻烦，这些有待于政府在最短的时间内予以解决并加以落实切实为当地老百姓服务。

        市人大代表 郑银凤：我想就是四个方面，线路要多一点，班次要密一点，站点的设计要合理一点，特别是末班车的时间适当要延迟点。

（记者：焕松 崇权 夏璐）