龙湾交通新“画卷”渐展新姿
打造立体交通 发展速度经济
年初以来，区交通运输局以区委区政府开展的“比学赶超”活动为契机，紧紧围绕交通“十大项目”任务目标，上下联动、多措并举，积极应对工作中面临的各种挑战，科学推进了今年我区各项交通工作。一幅描绘龙湾交通的崭新“画卷”逐步呈现……
航空大都市，比的就是速度，赢的就是时间。飞机、市域铁路、高速公路、城市快速路……一批彰显速度的交通方式，正在龙湾“集结”，形成立体交通构架，进一步拉大城市框架，引领城市向东拓展，为温州航空大都市建设插上腾飞的翅膀。
我区首条纳入国道的交通主干道
330国道永中至海城段工程今开工
今天上午，330国道龙湾永中至海城段工程正式动工。该工程的建设，对完善国省道公路网，改善温州东部交通基础设施，加快温州大罗山生态旅游开发均具有重要意义和作用。
近几年，龙湾作为温州城市东扩的主中心和温州推进新型城市化战略的主战场，区域城市化进程不断加快，行政中心区建设日新月异。但是纵观全局，相对于我区东部交通的日益完善，南部区域南北走向的交通主干道建设仍较落后，目前仅永强大道和滨海大道两条道路，已很难满足日益增长的交通流量需求，同时也制约了南部区域尤其是大罗山沿线的经济发展。加快这一区域的交通建设，已成为广大人民群众的迫切希望。市委市政府和区委区政府把改善龙湾南部交通条件列为“十二五”发展规划的重要组成部分，经过多年的筹备、规划及大量的前期工作，330国道龙湾永中至海城段工程今天正式开工。
330国道龙湾永中至海城段工程是今年国省道干线公路网调整规划330国道鹿城至洞头线位的重要组成部分，也是省、市、区交通发展“十二五”规划中的重要道路之一。项目主线起点位于龙江路与规划环山北路的交叉口，经沙城街道、天河街道，终点为海城街道，与规划330国道环山南路线位相接，主线长约11公里，向南同步建设龙湾海城支线约1.8公里，与瑞安规划的龙瑞大道相接，合计建设里程约12.8公里(其中隧道2座，长约2425米；桥梁18座，长约597米)，道路宽44米，设计时速80km，按双向六车道一级公路兼顾城市道路功能标准建设，并设公路养护管理用房1处，总投资估算28.7亿元。
交通工程建设全面铺开
十余重大项目陆续上马
“今年是温州交通建设的‘展开’之年，也是我区交通转型发展和跨越发展的关键之年。”龙湾区交通运输局局长陈品富日前向记者道出了交通转型的宏伟蓝图。
龙湾是温州城市东部交通建设的主战场，目前有公路、市域铁路、机场等10余个重大交通工程正在建设或前期筹建中。
未来往来城市东部的交通将更快捷、通畅。市区现有瓯海大道、温州大道、瓯江路等城市快速路、主干道将向东延伸。其中瓯海大道高架近期东延1公里，直达温州机场；温州大道东延8公里，直通龙湾中心区，计划还将延伸到瓯飞滩；瓯江路东延的状元段已投建，延伸至瓯飞滩的路段，目前正在前期方案讨论中。此外，市域铁路S1线经龙湾城市中心区、温州机场、直达瓯江口新区，乃至更远的洞头。
高速公路、快速干线公路、省县道大修等工程的前期和建设工作全面推进。截止目前，甬台温高速复线龙湾段工程已完成年度投资3000万元(占年度投资计划的150%)，具体完成土地勘测定界、管线调查以及海域使用者相关利益补偿方案的确认工作。瓯江南口大桥及接线工程已完成年度投资15000万元(占年度投资计划的300%)，其中大桥工程已完成全部政策处理并开工建设，接线工程已完成249.78亩农转用土地的国土资源部审批，完成初步设计审批及施工图设计工作。77省道延伸线龙湾段工程已完成年度投资407万元(占年度投资计划的204%)，已基本完成政策处理。市域铁路S1线龙湾段工程已完成年度投资590万元，具体完成石坦隧道全部政策处理工作和开工建设；完成温州大道站、南洋大道站、永强站3个站点周边控规方案委托设计。省县道修复工程全面推进。机场大道于今年9月被省公路局重新确定为77省道，并列入2013年全省大修计划项目，2000多万元省级补助资金已落实。茅永公路中修提升工程已完成路灯和路面全部建设任务，完成投资622万元(占年度投资计划的100%)。
此外，市级风景道3号线交通绿道龙湾段以及公路森林通道等工程均已完成年度建设任务。
以先进理念领跑未来
规划建设首个综合交通枢纽
城市东部交通的打造，坚持高起点、高标准规划，实现交通基础设施、经济产业、城市发展等的科学布局。温州城市东部交通枢纽、市域铁路S1线、甬台温复线温州段等项目，均体现了适度超前的前瞻性，在交通领域实现了诸多创新。
以正在建设中的温州市首个综合交通枢纽——东部综合交通枢纽工程为例，它可媲美上海虹桥综合交通枢纽，汇聚各种交通元素，形成立体而紧密的衔接点。旅客不用在日晒雨淋中奔波，就能便捷地选择自己所需的交通工具，比如在公路、轨道、民航等多种交通方式之间的高效转换。
该综合交通枢纽位于以温州机场为核心的30平方公里范围内，将形成融合民航飞机、中长途汽车、BRT公交快线、轨道交通、出租车、城际公交、慢行系统等交通方式于一体的城市交通综合体。工程总投资60多亿元，工期四年，设计的机场T2航站楼年旅客吞吐量可达1300万人次。
东部综合交通枢纽是我市“1650”大都市格局的重要基础设施，也是温州城市由交通通道型向交通枢纽型转变的有效载体。根据市委市政府的指示，该综合交通枢纽设计达到“全国领先，全球一流”的水平，体现温州城市从滨江时代向滨海时代跨越的城市发展趋势，也体现温州向国际性现代化大都市迈步的雄心与决心。
实施城乡公交一体化改革
194辆城乡巴士退出客运市场
我区公交经营体制改革工作近日正式启动，并顺利完成中巴车辆收购工作。根据《温州市区公交经营体制改革实施方案》，我区将对辖区所有城乡巴士运力实施国有化收购改造，规定收购时间截止至12月底。改革后，城市公交将取代城乡巴士。
根据方案规定，此次城乡公交一体化改革，大龙湾区涉及5家企业13条线路225辆中巴车，除已经停运15辆与市经开区1家企业16辆以外，需要收购3家企业11条线路的194辆中巴车。城乡巴士车主可选择在规定时间内终止经营或到期自然终止经营，并且可自愿选择经济补偿或出租车置换两种方式。在规定时间签订收购协议并按时交车的，给予相应资金奖励；否则视为选择到期自然终止经营，不予任何奖励。
龙湾区没有公交企业，公交线路及车辆由市交运集团统一部署和开通。因历史原因，龙湾区域有较多城乡短途中巴车辆作为公共交通运力的补充。随着我区城市化建设的进一步推进，城区道路等硬件设施日臻完善，群众对公交线路的需求不断加大。由于城乡公交和中巴二元分割造成利益冲突，公交与中巴在线路开辟、调整以及车辆班次增加等方面存在矛盾，多年来一直严重影响到我区公共交通环境的进一步改善，至今我区仍存有较大的公交盲点，群众对此意见很大。区人大代表、政协委员曾多次就早日推行城乡公交一体化提出建议提案。
自2011年开始，我区就积极配合市有关部门开展城乡公交一体化工作调研，并提出城乡公交一体化工作的建议和意见。今年还专门抽调相关部门精干力量成立了专项工作领导班子，截止目前，改制工作已取得关键性成果，辖区涉改的运输企业已全部完成车辆评估和收购协议签订工作。下步，根据正式协议，将逐步逐线交接车辆和办理过户手续，由市交运集团实行公交线路无缝对接。预计整个改制工作将于2013年1月底前全部完成。
通过此轮改革，将结束现有城市内短途城乡客运的市场格局，形成运营机制、资源布局、政策规划等一体化的市区公交网络体系。 （黄静 朱楚）
