雁楠公路建设进行时：像雕琢艺术品一样来筑路
温州网讯 雁荡山、楠溪江，这对同为国家级风景区的“姐妹”，因为路途不便，多年来难以尽情地向各自的游客展示相互的妩媚和靓丽，如今，随着雁楠公路的建成，这种遗憾将成为过去。自2010年3月30日全面开工建设以来，该公路建设进展顺利，截止到今年9月20日，已累计完成投资6.64亿元，占总投资的73%。到明年6月，永嘉段将率先建成通车，明年底随着乐清段的完工，全线将实现通车。
雁楠公路起点位于乐清雁荡镇上塘村与104国道相接，途经乐清芙蓉镇、永嘉鹤盛镇，终点至永嘉枫林镇与诸永高速公路枫林互通连接线相连。原先只能走崎岖的老路，且只能够小车通行，从雁荡山风景区到楠溪江风景区需要2个半小时，新路建成后，将只需1个小时不到。9月21日，记者来到工地，一路采访下来，感触颇多，不仅有感于建设者克服各种困难确保施工，更有感于他们在筑路的过程中将创新、环保和艺术理念贯彻得淋漓尽致。
关键词：创新
来到位于乐清虹桥的雁楠公路工程建设办公室，这才发现，他们的建设“班底”实在过硬：办公室常务副主任张强是有着20年工作经验的路桥建筑领域高工，早年曾参与温州大桥与多条高速公路建设；另外一位副主任也是温州公路处一位精通业务的高工，而其他许多工作人员曾是记者近年来在路桥建设采访中碰到过的熟悉的面孔……雁楠公路只是二级公路，相对于这样的技术力量配备，真如同“杀鸡”用了“牛刀”。
当然，也正因为技术过硬，熟悉公路建设的种种要点，所以在雁楠公路建设工程中，他们有余力采取更多的创新措施。
来到雁楠公路起点段的乐清雁荡镇小岙村，发现这里的路基挡墙不是以往记者看过的水泥挡墙，而是采用了石笼挡墙，也就是将石块用格宾钢丝拢在一起做路基挡墙，便好奇地询问其中奥妙。工程科科长叶剑可告诉记者，用石笼挡墙代替水泥挡墙，建设成本可以降低，更主要的是好处多多，一是在质量安全同等的条件下，石笼挡墙更生态，因为石笼里面的石头有空隙，他们将在里面喷洒植物种子，待植物生长到一定阶段，利用路基落差，会挂下来，这样，沿路将增添一道亮丽的风景；二是这些植物在生长过程中，有利于路基的水土保持，可最大限度防范路基塌方。
据介绍，这种石笼挡墙采用的格宾技术，是将抗腐耐磨高强的低碳高镀锌钢丝编织成网，具有防锈，防静电，抗老化，耐腐蚀，高抗压，高抗剪等特点，能有效抵抗海水或高度污染环境的侵蚀，是雁楠公路工程建设办公室和重庆大学合作的成果。重庆是山城，在公路建设中，石笼挡墙技术已经使用得非常熟练，但这项技术在浙江范围内使用的还不多。除了在雁楠公路起点这样相对落差不大的路段的路基建设中采用石笼挡墙技术外，在该公路二标，也就是乐清市芙蓉镇兰樟田隧道口的边坡治理中，也将大量采用石笼挡墙。在现场，记者看到，隧道口和边坡谷底的落差有45米左右，二标工程负责人吴智俊告诉记者，在这个节点，雁楠公路工程建设办公室和重庆大学合作推出防滑课题，采用石笼挡墙后，利用植物保持水土的功能，有效抵抗侧滑。
在介绍这一技术的时候，叶科长很向往地告诉记者，在路基落差不大的路段，在石笼挡墙里面喷洒南瓜、丝瓜等种子，生长以后挂下来，沿线会非常漂亮，到时还可以根据一年四季的需要，给沿线路基换不同的绿装。至于落差45米的兰樟田隧道口边坡，可以喷洒和周边协调的植物种子，让这些植物既美化环境，又成为守护边坡安全的使者。
关键词：环保
公路建设，特别是像雁楠公路这样需要“穿山越岭”、对路线进行截弯取直的，开挖山体是避免不了的，记者在采访中了解到，工程建设者们已经最大限度地考虑了生态环保和资源节约。
据了解，雁楠公路最初的设计等级为高速公路，为了少破坏山体，将公路等级降为一级，最后敲定的公路等级为二级，原因就是将公路建设对两大国家级风景区的破坏降到最低。
除在公路等级上作出“退让”，在工程实际建设过程中，生态和节约的理念一直贯彻始终。
在永嘉县鹤盛镇霞岭根村，雁楠公路工程三标项目部经理余兴国指着一片山体告诉记者，那是2010年3月开挖过的，看着郁郁葱葱的植被，让人很难想像那是被破坏过的山体。仔细一了解，原来是雁楠公路工程建设办公室为了对开挖过的山体进行修复，和青岛一家生态技术有限公司合作，采用高次团粒技术，在裸岩边坡播种造林，而霞岭根村这5000平方米的山体绿化正是试点之作。
紧挨着的山体一直是公路安全防范的重点，而对于雁楠公路来说，因为在山区“穿梭”，防范山体塌方尤为重要，而高次团粒技术就是他们“拿”下沿线山体的高招。据技术人员介绍，高次团粒技术实施过程中，需要做一系列施工前准备，包括对坡面的处理，铺设铁丝网，并用深达6米的锚杆将铁丝网固定在坡面上，然后用人工土壤填满岩面和铁丝网之间的空间并覆盖铁丝网，再将配比植物种子的基材喷射在人工土壤里面，值得一提的是，这种人工土壤类似于自然界中的蜂巢，其构造的土壤结构，像海绵一样具有超强的吸水性、保水性和保肥性，同时兼具良好的透水性和透气性，非常适合植物生长，更神奇的是，这种人工土壤有极佳的结构稳定性，能抵抗雨水冲刷，不靠任何覆盖物就可以稳固地附着在斜坡面上，彻底解决水土流失问题。由于在实施这项技术过程中，采用的植物种子都是抗性强、对环境恢复能力强的乡土木本种子，因此，培育出来的是与周边原有植被环境协调一致的景观。
霞岭根村点坡成绿的试点取得成功后，这一技术将在其他路段的山体上推广使用，叶科长自豪地告诉记者，采用高次团粒技术，不仅解决公路山体安全问题，而且同步解决景观问题，到时如果不是提前告知，没人会发现山体被破坏过。
解决公路建设中山体安全问题如果是一大亮点的话，那么雁楠公路建设中利用老路的举措和造地运动同样可圈可点。
据介绍，为最大限度地节约资源，雁楠公路在建设中，充分利用了原先的老路资源，利用率达到45%，也就是说，有将近一半的道路是通过老路改良而成的，这样做
也增加了他们的施工难度，记者在老的路段看到，施工队一边在施工，一边还要保证老路的畅通，由于二级公路路面本来就不宽，这样一来，颇有螺蛳壳里做道场的感觉。现场施工人员无奈地说，这样对施工干扰确实很大，但也只能这么干了。另外，特别值得一提的是，雁楠公路在建设过程中，通过道路截弯取直，改河改路等措施，造出了200多亩土地，用于所在地安置房建设，或者是用作耕地，这对于当地村民来说可谓是意外的惊喜。
关键词：艺术
把公路作为艺术品来雕琢，这是记者在采访中比较深的感受，它从一些建设细节上可以看出。
在永嘉县鹤盛镇霞岭根村段，记者看到，公路路基的挡墙是非常美观的面石，看上去非常整齐和美观。一了解，原来这是他们的用心之举：为了打破水泥挡墙的呆板，雁楠公路工程建设办公室，花1000万元到缙云购买了面石，对关键部位路基进行美化。比如霞岭根村段，这里是永嘉石桅岩风景区核心区，距离石桅岩仅1公里多，建设者们便考虑了路基部分和景区的协调。在雁楠公路的终点，也就是永嘉县枫林镇段，记者也看到了面石镶嵌着的路基挡墙，非常漂亮。
工程建设人员告诉记者，用面石做挡墙，成本和水泥挡墙差不多，但视觉效果要好多了。
雁楠公路建设中，值得浓墨重彩书写一笔的，就是它的绿道建设， 2011年底，他们开始规划雁楠公路绿道景观设计，这些景观和公路建设同步推进。
雁楠公路绿道工程为市域绿道网北线一号工程，“做足山水文章，打造集交通与旅游休憩为一体的乡间最美公路”成为雁楠公路有别于其他公路的亮丽标识。按照该公路绿道景观规划，将在沿线风景秀丽的地方设立观景台、戏水区，供游客游玩，同时在沿途设立驿站、农家乐、漫步道、自行车道、文化站等，以发挥娱乐、健身、文化教育等特色功能。此外，沿途空地上还将设立露营地，增加游客活动空间。雁楠公路建成后，原白雁线部分路段将失去原先的交通功能，雁楠办准备将这些道路设为自行车慢行道，使废弃的路线成为一条别具风情的游览路线，到时游客可以骑车游历名山、名水、古村落。(记者：陈彩霞 通讯员：郑志 )
