四通八达的交通 让新龙湾魅力大增

龙湾·龙头显威

　　“龙湾加洞头是温州大都市的‘龙头’。”省委常委、副省长、市委书记陈德荣曾对龙湾如此评价。

　　在温州新一轮大都市建设战略中，龙湾随着温州城市框架的逐步拉开，也印证着这句话，一跃成为温州大都市区的主中心之一。

　　“城市要发展，交通必先行”。在新一轮发展热潮中，龙湾在交通配套建设上花大力气，下苦功夫，一条条畅通的道路、一张四通八达的交通网络，正从一幅幅美好的规划图纸上“走下来”，融入龙湾乃至温州的百姓生活。

　　□本报记者肖建永

　　公路内联外通构筑畅通交通网络

　　作为全国海陆空交通枢纽之一，龙湾区除了温州机场，区内还有甬台温高速、机场大道、瓯海大道、温州大道、滨海大道、江滨路等城市主干线，这些四通八达的城市干线构成了温州东部半小时交通圈，不仅拉大了温州大都市区的框架，也拉近了龙湾与温州主城区的距离。

　　全长18.4公里的机场大道于1996年建成通车，至今已经运行16年，而温州东西大动脉——瓯海大道东段2007年底贯通后，成为我市第一条城市快速路，有温州“第一交通大动脉”之称。今年4月28日，瓯海大道西段快速路主线高架桥正式通车，总长约30公里的瓯海大道成了真正的“城市黄金通道”，东起温州机场，西至福州路，成为连接温州机场和火车温州南站的快速交通走廊，按80公里/小时的限速标准半小时内便可直达。

　　“十二五”期间，龙湾区还将建设77省道延伸线和甬台温高速复线温州段，实施滨海大道向北延伸至乐清(包括瓯江南口大桥)、向南接线瑞安飞云江三桥项目，延伸江滨路龙湾段，整治唐永公路永梅段等工程，全面提升龙湾外部道路交通通达度，推进城市道路和外部交通主干道的连接，构筑畅通的交通网络。

　　77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程概算投资约41.6亿元，线路全长40.4公里，其中主线长约36.7公里，起点位于龙湾上岙，往东过灵昆大桥，在灵昆岛上沿灵昆线南侧拼宽半幅，接灵霓北堤南侧平行穿越浅滩，经下社、桐岙、浅门、深门，至终点状元岙深水港一期工程。主线工程按双向四车道一级公路标准，设计时速为80公里，路基宽度24.5米；洞头连接线3.7公里，采用双向二车道二级公路标准，设计时速80公里，路基宽12米。77省道延伸线工程是温州全面推进沿海产业带建设的一大重要基础设施工程，对促进温州城市东移，加快东部半岛工程开发等均有十分重要的意义。

　　甬台温(沈海)高速公路已于2003年12月31日全线开通，是我市历史上第一条高速公路。而与其相对平行的甬台温高速复线温州段于去年11月3日动工建设，起于乐清南塘，经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南，止于与福建交界的马站，全长约135.69公里，设计行车速度100km/h。其中乐清南塘枢纽至乐清互通段与沈海(甬台温)高速共线，采用老路拓宽至8车道，拓宽段长度约23.65公里，路基宽度41米；其余路段均采用双向六车道，路基宽度33.5米。项目估算总投资约345.74亿元，计划工期四年(不包括瓯江北口大桥路段)。

　　据介绍，甬台温高速公路复线温州段将贯穿我市产业基础最好、经济活力最强的东部沿海区域，同时连接机场、港口、产业园区等一批重大基础设施，是我市推进大都市建设的重要交通支撑，同时对加快我市沿海产业带经济发展步伐，实现从“瓯江时代”迈向“东海时代”的历史性跨越目标等都有十分重要的意义。根据规划设计，该项目还将与绕城北线二期、绕城西南线相连，形成我市的高速闭合环线，成为我市“两纵两横三连一绕”的高速公路网的重要组成部分，并将实现全市“一小时交通圈”的目标。

　　据了解，滨海大道瑞安段工程于2010年1月开工建设，计划在明年建成，竣工后温州机场至瑞安市区的时间将缩短至20多分钟；长12公里，宽48.5米的滨海大道北延伸线至乐清(包括瓯江南口大桥)目前也正在加快推进当中。而长3.2公里，宽30米的江滨路龙湾段西起江滨路桃花岛，东至龙腾北路，设计路面宽50米，道路全长3152米，建成后将和温州大道、龙腾路、瓯海大道等道路相连接，进一步减轻机场大道对市区其他交通主干道的交通压力，并在龙湾区西片形成又一个交通环，为市民出行提供更为快捷的通行条件。根据相关计划安排，该工程将在今年完成地下管线及路基工程。

　　航空大步发展家门口就能飞出国

　　在航空经济、速度经济全面来临的时代，市委、市政府提出要建设“航空大都市”，这也是温州转型发展的战略举措。拥有温州唯一机场的龙湾，如何下好“航空”这盘棋，至关重要。令人欣喜的是，温州机场正在华丽“大变身”——开通温台直航、改造建成国际厅、新建T2航站楼和扩建飞行区等，温州机场正在稳步升级为国际机场，这也将是我省的第三个国际机场。

　　去年6月，国务院批复同意温州机场升级为一类口岸，允许对外国籍飞机开放。

　　今年3月25日，温州——台北直航开通，架起了温州至台北的“空中桥梁”，成为目前大陆飞往我国台湾航线中空中飞行时间最短的航程，让温台两地的市民联系更加紧密。除了开通温台直航外，温州机场也正努力着手开通直达国外的航线。据了解，日韩、东南亚、法国、意大利、美国等航线都在发展计划之中，不久的将来，市民在家门口便能坐飞机出国了。

　　要建设一个国际机场，完善的硬件设施必不可少，为达到国际机场的硬件标准，到2013年，温州机场将竣工投用三个建设项目：国际厅改造工程、飞行区扩建工程、新航站楼建设工程，预计总投资额近50亿元，近期总用地规模达到5000亩左右。

　　国际厅改建工程是温州机场升级为国际机场的重要基础设施，是在原有的国内候机楼基础上进行改造的，投资约7000万元。国际厅已于去年6月份正式启用，厅内按不同区域划分迎送厅、办票大厅、候机区等功能区，并专设各联检单位工作区，可满足国际旅客年吞吐量30万人次的需求。

　　此外，龙湾区正在努力推进温州机场飞行区扩建和T2航站楼的建设。机场飞行区扩建工程主要是在现跑道东侧新建长3200米、宽45米跑道，并将现有跑道向南延长800米改造为平行滑行道。建成后，将满足波音767以上大型飞机起降，扩建后机场高峰飞机起降可达到80~90架次/小时，相当于年飞机起降32万~36万架次，远高于目前民航局审定的运行水平。

　　旅客航站区是整个机场的重要组成部分，包括旅客航站楼、站坪、登机桥、停车场等设施。T2航站楼于去年11月11日开工建设，计划建在机场现有工作区的南侧，面积达10万平方米，是现有T1航站楼的约4倍，建成后将作为国内旅客进出港使用，能满足年旅客吞吐量1300万人次的需求。T2航站楼的建设表明温州机场成为国际空港的硬件“框架”即将到位，同时也意味着温州市综合交通枢纽正式起步建设。

　　据介绍，温州机场远期还将在两条新跑道间再新建一个航站区，作为旅客航站区的中心。远景规划指出，整个旅客航站区航站楼总面积将达到38.5万平方米，是现有航站楼总面积的15倍，站坪布置机位达85个，可满足4300万人次年旅客吞吐量。

　　目前，约有43万多温州人旅居国外，分布在世界130多个国家和地区，他们在国外经商办企业，同温州联系非常紧密。温州机场升级为国际机场，必将成为内外温州人的关键联系纽带，同时也会给属地龙湾带来更为强劲的发展动力，让龙湾在温州大都市区发展中凸显“龙头”作用。

　　省委常委、副省长、市委书记陈德荣在考察时指出，温州城市人口规模大且承接辐射浙南闽北，具备打造区域性中心大都市的能力条件，随着“1650”现代化网络型大都市的建设，龙湾将成为大都市地理中心和交通枢纽中心。要按照“航空大都市”建设需要，扎实推进T2航站楼建设，争取早日建好温州国际机场、打开温州国际化的重要门户。

　　建设东部交通枢纽构筑城市中心快速联系通道

　　根据市委、市政府的战略规划，“十二五”期间我市将打造以温州机场为核心的东部综合交通枢纽，该综合交通枢纽将开创国内大型商业交通综合体之先河，包括T2航站楼、长途客运站、轨道交通站、换乘中心、上建物业以及宾馆、写字楼、娱乐设施等，总建筑面积达到40多万平方米。建成后，在最大限度实现“零换乘”目标的同时，还为旅客提供了一个集住宿、购物、娱乐于一体商业中心。

　　东部综合交通枢纽计划2015年竣工投用，届时呈现在市民眼前的，将是一个高效、便捷、立体的现代交通样本。它将高速长途客运和机场两种地面和空中交通模式无缝对接，并运用市域铁路网和道路网络产生的磁石效应，最大限度发挥综合交通枢纽的效率，建成后作为辐射海西区、长三角，乃至全中国的重要交通枢纽建筑，将成为龙湾乃至温州经济发展的新“龙头”。

　　去年11月11日，温州机场T2航站楼和市域铁路S1线石坦隧道双双动工，意味着东部综合交通枢纽正式起步建设。据了解，S1线一期工程位于市中心区，为东西走向，西起桐岭，经沿海铁路温州南站，向东北绕出沿既有金温铁路通道至龙湾区后，折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，出机场站后向北跨瓯江南口至灵昆岛，该工程线路全长51.9公里，设置车站14座，预留车站7座，平均站间距3.5公里，速度目标值120公里/小时，投资估算152.3亿元，工期计划为4年左右。项目远期继续向东经霓屿延伸至洞头岛，S1线路全长77公里，规划设站28个，平均站间距2.8公里。

　　S1线是都市快线，是构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、中心城区、龙湾中心区与温州机场和半岛，并服务高铁站和温州机场，将在温州机场融入温州综合交通枢纽，构筑我市立体交通网络，与其他交通方式实现最大限度的“零换乘”。建成后，从城市最西端的温州南到东部的灵昆半岛地区或温州机场，运行时间在50分钟左右，从市中心(如温州火车站)至温州市西部或东部，运行时间则在30分钟以内。

　　S2线则为东北-西南走向，北起沿海铁路雁荡山站，经乐清、龙湾至瑞安万松路站，全长87.6公里，共设站19个，平均站间距4.87公里。该工程是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道；承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，是串联乐清辅城、瓯江口新城、龙湾区以及瑞安辅城的主要通道。