杭州需要建那么多高架吗？ 人大代表建议快速路口建简易立交

　　“别的城市都在拆、炸高架桥，而杭州还在不停地建设费时又费钱的高架，城市建设缺乏思考，”在今天上午进行的江干区分组讨论会议上，市人大代表、浙江金瑞建筑设计有限公司总建筑师黄立松的发言颇具“震撼力”。　黄立松说，杭州道路建设有一个怪现象，想交通畅通首先考虑建高架，全然不顾这样的工程会给城市景观带来怎样的影响。黄立松认为，横跨城市上空的高架桥并没有增强道路的通行能力，这是交通规划本身的问题，“堵”也就是永远的主题了。　黄立松介绍南京的经验，在一道道快速路口建设简易立交，直接将车子在交叉路口分流，接下来就畅通无阻。“在杭州，一条路上有太多的十字交叉路口，通行慢的主要原因集中在"路口红灯等候时间过长"这个课题上，市民盼望着能有一条没有红绿灯的高架路，”黄立松说。　“如果非要建设高架，那就不要设置红绿灯，并且与行人隔离开，才能高效率地减轻地面道路压力，”黄立松强调。　西子联合工程有限公司设计部副部长麻梅芳的发言引发了更多人的共鸣：希望绕城高速的收费不要一刀切，能够根据市民的需求阶梯式收费。　据了解，杭州从今年1月1日起取消了统缴卡，这样一来，杭州市民如果驾车经过杭州绕城高速公路，都要按高速公路的计价标准缴费了，这势必使得更多市民选择驾车从城市内部道路通过，无疑将给本身就拥挤的城市道路带来诸多不便。　麻梅芳说，在沿江大道、艮山东路还未完工，德胜东路积水顽疾未解之时，那些住在城西、城中，要到九堡、下沙的上班族的确非常辛苦。“由于杭州市房价高，为最大限度提升生活质量，许多市民考虑到市郊购房，购置汽车上下班。由于绕城高速的存在，给上下班出行的市民带来许多便利，但每公里0.4元里程费加车次费5元的收费，确实给一部分上班族增大了负担。”　“有位同事家住临平，从下沙走临平北线是非常快的，可每月要多支出1000多元，无奈只能每天起早摸黑走市区道路，生活质量大大降低。”麻梅芳用同事的经历举例道。　麻梅芳建议，为方便市民进出绕城公路，应该实行多种收费方法，比方说按照行驶公里数收取费用或者包月有优惠，恢复绕城高速统缴卡制度，但要自愿办理。