“四小车”整治四个月后 城市生活悄然变化
温州网讯自从今年6月1日开展市区“四小车”专项整治行动以来，紧张而忙碌的4个月已经悄然流逝。这段时间里，路面秩序、出行方式、“四小车”从业人员等方面，都发生了哪些变化？近日，记者多方采访，探看“四小车”整治带来的新面貌。
一个商圈交通的改变：
“四小车”鲜见踪迹，交通环境变清爽
市区繁华要道人民路是一条交通严管街，但很多时间，尤其是交警管理空当，还是会有三轮车横穿人民路，由此引发的交通堵塞、小刮小擦也并不鲜见。
整治4个月之后，记者再次来到人民路，在写着“四小车”整治标语的横幅下，正在执勤的交警一大队一中队指导员袁潜韬告诉记者，大南商圈是“购物天堂”，市民短途出行需求很大，因此这一带就成了“四小车”的聚集区域之一。特别是岔口较多的人民路，三轮车往往“见缝插针”，跟交警玩起“游击战”，管理难度很大。
“现在你在大南商圈走一圈，基本看不到‘四小车’，效果非常明显。”袁潜韬说，这要归功于两点：源头治理和严厉打击。有牌“人力三轮车回收，禁止非标电瓶三轮车生产、销售，残疾人代步车置换，摩托车逐步淘汰，这都是治本的举措。源头止住了，路面上的管理难度自然大大降低。”袁潜韬说，“借这个势头，我们中队以大南商圈为原点，全面启动整治，几个月坚持不懈地严打与管理，取得了阶段性胜利。”
袁潜韬坦言，市区个别时段、个别路段仍有极少量“四小车”出没，下一步，将继续强化专业打击管理，突出空当时段和重点路段的管控，取缔残余“四小车”，进一步净化道路环境。
一批“四小车”人员的改变：
结束“老鼠躲猫”营生，找到舒心出路
有堵，也要有疏。“四小车”从业人员今后何去何从，也成为此次整治努力解决的一个重点课题。“四小车”人员再就业专场招聘会、一定数量三轮车置换出租车……这些疏导措施，平添了几分人情味，也确保了整治行动的顺利平稳推进。有牌人力三轮车主或变成出租车主，或拿补助金做小生意或另谋出路；原来非法营运的无牌机动三轮车夫、白卵三轮车车夫结束“老鼠躲猫”的营生，做了企业员工、社区保安等。
温州市龙湾区三轮车服务总站是一家集体性质的企业，1988年成立以来，先后挂靠了社会上220辆三轮车。整治开始后，企业积极做好政策宣传，协助车主签订补偿安置协议。站长厉秀杰介绍，由于政府措施到位，有牌有证人力三轮车的回收工作比较顺利，目前，龙湾区三轮车服务总站71名60岁以上的车主选择了现金补偿，还有47名车主已经自谋出路。
家住百里坊的吴建平今年53岁，签订协议并上交三轮车后，他不等不靠，没几天就到一家文具厂上班了，如今第一个月的2000元工资都已领到手。吴建平笑哈哈地说：“虽然骑三轮车相对自由，但现在有规律地上班下班，也挺舒心的。”
今年50岁的毛指东得知整治“四小车”的消息后，就开始托朋友帮忙留意合适的工作。他说，自己很明白，随着社会的发展，骑三轮车终究不是长久之计。很快，他在水上公安分局应聘了协警工作，收入跟以前差不多。正在市区江心屿码头值勤的毛指东对记者说，自己以前天天骑三轮车在路上游走，对道路状况最清楚不过，平心而论，整治“四小车”之后，路面环境确实好多了。
一位市民出行方式的改变：
骑车方便又健康，期盼骑行环境能改善
整治“四小车”后，三轮车没有了，摩托车限行了，今年50多岁的市民张爱月女士当机立断，买了一辆自行车，从此骑行便成了她最主要的出行方式。
“我年轻时，大家都是骑自行车，如今又骑回来，倒也没觉得多少不方便。而且我平时都是在闹市区活动，碰上堵车还是自行车灵活，有时候跑得比宝马奔驰还快呢。”张女士爽朗地笑着说，“年纪大了，骑骑自行车，也当锻炼了。”
在张女士的带动下，不少亲戚朋友也买了自行车或改乘公交车。不过，对于整治“四小车”之后的出行环境，大家还有很多话想说。
“市区非机动车道很少，还经常被停车占道，逼得我们在机动车道上跟汽车抢道，真的有点危险。特别是雨天，很容易发生事故。”张女士说，“另外，行道树树荫很少，夏天时骑自行车很晒，这点也应该改善。”
在采访中，不少人也提到，能否效仿杭州，设置公共自行车，缓解市民短途出行难问题。“我在杭州读书，觉得他们的公共自行车真的很方便、实惠，而且还能减少汽车尾气排放，对环境也有好处。”在浙江大学就读的温州人李盈说。
此外，记者还获悉，除了已经付诸实施的市区公交线网一期优化方案，市交通局、交运集团正在积极研究推出更多公交优化措施，以更好地适应市民出行的需求。
记者林炜梁建国
