市区计划建设3条快速公交线

　　记者7月7日从交通会议上获悉，市区计划建设3条BRT(快速公交系统)线路，推进市区交通半小时生活圈的实现。目前，初步实施方案已经出台。

　　什么是BRT？

　　BRT是快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量的交通方式，被人称作“地面上的地铁系统”。

　　温州现有的公交运输，虽在站点附近标有“公交优先”的字样，但被其他车辆侵占现象严重。加上公交车缺乏公交专用道，公交车与其他车辆共用车道，导致公交车常被堵在路中间，常有晚点现象发生。

　　温州市交运集团一负责人介绍，BRT配备有快速公交专用道，且实行灯控优先原则，车辆驻站时间很短，“有点像地铁，到站后稍停即走。”因此，快速公交车的一大优点便是通行快速、到站准时。

　　此外，快速公交与传统公交的车型也不大相同，快速公交车长18米，是大型客车的约1.5倍，配有四扇车门，均可上下客，改变了传统公交前门上、后门下的习惯。“车身容量也相当大，一小时能载客8000～12000人次。”该负责人称。

　　　3条BRT线路走向

　　根据《温州市快速公交实施方案》(建议稿)，我市计划建设的3条BRT线路走向如下：

　　BRT1号线：动车温州南站—杨府山商务中心(规划中)，动车温州南站—宁波路—温瞿路—西山路—锦绣路—新城客运站—汤家桥北路—杨府山商务中心(全程19公里)；BRT2号线：中央涂—高教园区，中央涂—望江路—百里路—信河街—人民路—大南地块—锦绣路(与BRT1号线衔接)—桥儿头—南浦路—南塘大道—茶白公路—高教园区(全程18.5公里)；BRT3号线：双屿客运中心—杨府山商务中心，双屿客运中心—江湾路—迪索路—富士达路—望江西路—百里路—江滨路—杨府山商务中心(全程13公里)。

　　其中，BRT3号线准备先期开通，在政策、资金等到位后，预计在2年内能够建成通车。该线路将来在百里路衔接BRT2号线，在杨府山商务中心能衔接BRT1号线，形成3条线路有机连接，有效扩展BRT的快速功能，实现滨江园区、双屿客运中心、黄龙住宅区等与大南路地区、高教园区间的快速便捷公交联系，形成市区快速公交骨干体系。

　　为什么要建BRT？

　　据有关部门统计，目前市区机动车保有量达37.5万辆，私家车每百户为52.8辆，市区道路拥堵越来越严重，现有城市公交的运营速度被制约，平均每小时不到14公里，而且准点率明显下降，从而使公交无法成为市民出行的首选交通工具。而温州城市道路东西长、南北短的实际状况，决定了适宜建设快速公交系统。

　　当天会议还透露，近期会对常规公交线网进行优化，拟调整14条公交线路的走向，并新增6条公交线路。此前，市区103条公交线路的营运时间进行了调整，有39条公交线路延长了营运时间，每天共延长公交运行时间1325分钟，方便了市民出行。(胡建国徐驰)