海上崛起新都市 洞头寻新增长点海岛经济走向深蓝

　　温州网讯今年1月21日，是洞头大门岛岛民卢先生大喜的日子，更难得的是，这一天恰恰是大门大桥试通车的日子。得益于大门大桥，他不再需要像他的乡亲们那样，在寒潮天里遭遇轮渡的风吹雨打，而是坐在装饰一新的小汽车里驶上大门大桥将他心爱的姑娘妥妥地迎上岛来。

　　其实，对于每一个洞头人而言，这都是一个需要写进历史的日子。从这一天开始，大小门岛正式告别了与陆地隔海相望的历史，开启了全新的发展征程。

　　孤悬于东海，洞头人民从未停下走出去的坚实脚步和孜孜努力。时间倒退10年，2006年的4月29日，半岛工程建成通车，自此，“孤独”的海岛与陆地紧紧相连，孤岛成半岛！也如同一个爆点，半岛工程迅速点燃了洞头人民谋求发展的热情，海岛洞头的交通事业走上了迅速发展的道路，承载着老百姓走出去、引进来的殷殷期盼，伴着洞头迈向“东海时代”的豪情壮志一往而无前……

　　基建促发展

　　外部加快连通内部强化循环

　　从市区出发自驾去洞头，经机场大道到灵昆岛，而后进入长长的灵霓海堤，迎着凉爽的海风，一脚油门到底便踏上了洞头，再经五岛连桥便能到达霓屿、元觉等岛屿；或者可以走洞头峡跨海特大桥，行车距离则更短些。如果你的目的地是大小门岛，则可以从乐清翁垟上大桥即直达。

　　通过近10年的努力，这个原先闭塞的海岛上，一张互联互通、内畅外快的交通网络已逐渐形成。洞头区交通局局长林文军介绍，“十二五”期间，洞头交通基础设施建设投入进一步加大，水陆交通网络日趋完善，已实现了交通发展由相对滞后型向基本适应型转变！数据统计显示，五年来，该区共完成水陆交通基础设施建设投资42.24亿元，创历史新高。

　　大投入可见大成效——连港环岛公路全线完工并投入使用，完成鹿西货运码头接线公路鹿西隧道工程、鹿西至东臼公路及大门枫树坑至观音礁公路拓宽改造工程。同时，330国道延伸线、大门大桥、大门镇至小门大桥公路、鹿西白龙屿接线公路、77省道洞头连接线(大小朴段)、新垄隧道及连接线工程、77省道布袋岙接线公路工程、霓屿公路节点改造提升工程、大门海洋经济功能区交通基础设施改造提升工程等一大批项目陆续开工建设。

　　——对外连接的通道更加多元。即将完工的瓯江南口大桥、正在加紧施工的北口大桥在市区和瓯江口新区之间架起了便捷通道。市域铁路S1线已预留到洞头的接口，这就意味着通过换乘，洞头与高铁、火车站、汽车站和机场等交通枢纽可实现无缝对接。即将启动建设的灵昆与永强机场快速通道、半岛南堤快速路，则让洞头快速融入温州中心城区的市政道路网，构建起半小时交通圈。

　　——进一步提升公路等级、完善公路网络、提高公路的运输能力和整体功能，基本形成以县道公路为主干，乡村道路为脉络的现代化农村公路网络体系。此外，还顺利完成了鹿西乡口筐村、霓屿石子岙村、霓北中学至西岙农村联网公路建设，有力助推新渔村建设。

　　服务惠民生

　　公路网更完善公交覆盖面再扩大

　　交通事业一头连着发展，一头挑着民生。交通建设既要从路桥等大处着眼，更要从优化公交线路、改造渡口码头等小处入手。

　　为了方便老百姓出门办事以及走亲访友，近年来，洞头实施全面的城乡客运一体化改造，本岛短途20条客运班线进行重新配置。针对洞头新一轮农村客运和公交线路因承担公益服务而出现政策性亏损的，则采取政府购买服务的机制，实施“以奖代补”政策，提高了企业积极性和群众满意度，共兑现弥补资金1000多万元。

　　进一步扩大公交覆盖面，相继开通了城区2路、3路公交及快速公交学生专线，新增9辆公交车，增设11个公交站点，在公交车上推行“残疾人免费乘车卡”。对跨区域的13辆客车进行全面更新换代。“十二五”末，共有县内班线客运班车总量达83辆2020座，公交18辆902座、出租汽车115辆。

　　在水路方面则完成了三大渡口，即小北岙、潭头、鹿西的规范化硬件设施改造，启动了区内四大渡口委托封闭式管养机制，实施封闭管理。开通小北岙至大门、鹿西的汽车轮渡，缓解了交通压力。

　　周末的洞头，不少人自驾在盘山公路上凭海临风，或骑行在环岛绿道上勇敢追风……得益于交通绿道慢行系统的建设，如今的洞头岛上，环岛滨海风情自行车道、生态美丽示范公路、海西湖浪漫堤、城市绿廊系统等，已汇集成为融交通、旅游、休闲、景观于一体的城市森林大道。

　　临港兴产业

　　寻求新增长点海岛经济走向深蓝

　　沿着小门岛的海岸线，每天都有来往的万吨油轮停靠在专用码头忙碌地装卸作业。这个5万吨级(兼靠6万吨)的油气专用码头已经建成并运行了多年，是洞头港区经济蓬勃发展的一个排头兵和缩影。

　　靠海吃海。近年来，在大交通建设的基础上，洞头加速“大港口”与“临港产业”布局，积蓄产业新能量，推动海岛经济走向深蓝！

　　凭借着优越的地理条件，洞头的大小门岛港和状元岙港已成为了温州两大核心港区，跃动全省海洋经济“试验田”。如今，港区基础设施加快建设正方兴未艾——开工建设状元岙港区二期3个5万吨级(兼靠10万吨级)专用集装箱泊位、华港化工码头及大门港口物流区促淤堤工程；状元岙港区围垦工程(第三施工段促淤堤)顺利通过交工验收，状元岙港区二期试桩工程暨西隔堤项目已竣工；状元岙港区口岸正式对外开放，对台直航每周增至两班，成功开辟至日本那霸、远东俄罗斯航线，俄罗斯国家铁路公司在状元岙码头开通俄铁温州港始发服务。

　　同时，海运业运力规模得到扩张。目前洞头共有水运企业19家运力规模达42.15万吨，拥有万吨级以上船舶9艘，运力规模较“十一五”期末翻了近两番。并重点打造培育了华祥海运、太和航运等为代表的一批龙头企业，船舶日趋大型化，运力结构渐趋合理化。

　　如今，海运业和港口物流等产业因对地方经济、社会就业和其他产业贡献逐年增大被提升到现代服务业优先产业的高度，成为洞头经济发展中新的增长点。

　　数说“十二五”

　　港口货物吞吐量3138.51万吨，集装箱81255标箱。

　　水陆交通基础设施建设投资42.24亿元。

　　拥有万吨级以上船舶9艘(其中5万吨级以上1艘)。

　　水运企业19家，在册船舶为139艘(其中客船7艘)。

　　运力规模达42.15万吨，船舶平均吨位达3032.4载重吨。

　　交通绿道70公里，其中市级绿道30公里、县级绿道40公里。

　　与“十一五”期末13家企业、23.24万载重吨运力相比，运力规模翻了近两番。

　　增设农村公路安保设施13.5公里。

　　城乡客运班车车载远程视频监控使用率达100%。