仅剩的志愿者 4千多辆公共自行车他手中“回春”

　　温州网讯2013年9月，公共自行车推出次年，为了让车子得到更好地维护，鹿城公共泊位管理服务中心等单位曾组建一只数量庞大的志愿者服务队伍，而年迈的杨立成，是其中最不起眼的一位。

　　没想到时至今日， 74岁的杨立成是仅剩的一位志愿者，他把义务修车当成了退休生活中不可或缺的一部分。

　　两年多来，杨立成每天提着修车工具袋，步行或骑车10多公里，对市中心的主要自行车网点进行细致检查，对存在破损的车辆进行现场修复。据不完全统计，两年多来，他已经修复四千多辆公共自行车，最多一天修复44辆车，而更多的记录仍在不断创造中。

　　74岁的老人成为仅剩志愿者

　　2013年9月，在公共自行车将满“周岁”生日之际，鹿城区公共泊位管理服务中心等单位共同发起“鹿城区公共自行车志愿服务联盟”。当时鹿城区共有246个服务网点，活动推出后，在短短一周内就被机关单位、企业、学校、民间组织等集体及个人认领一空。

　　时年71岁的杨进成主动打进本报热线报名，他在介绍自己称，他是水利局下属单位的退休员工，以前是搞机械的，不仅能擦车，还能修车。

　　驱使杨进成下决心成为一名志愿者的，是他的一番经历。

　　“有一次，我去借车时发现只剩下一辆故障车，检查了一下，原来只是链条掉了，很轻松就弄好了。”杨进成老人说，像这样的小故障每天应该有不少，如果都要等到管理中心统一拉走处理，无疑降低了使用率。

　　报名时，家住市区水心榆组团的杨进成，选择认领家附近的一个公共自行车服务点。

　　当工作人员对他能否胜任工作心存疑窦时，他表示自己现在每天早上6点都骑着公共自行车到九山锻炼。锻炼回来，正好顺路经过这个租借点；晚上吃完饭下楼散步也可以过去看看，一点儿问题都没有。

　　而实际上，杨进成主动包揽的服务网点，不下20个。

　　除非天下大雨无法前往修复，否则杨进成每天都步行或骑车10多公里，花上两小时甚至五六个小时，对市中心主要的自行车服务网点进行细致检查，对存在问题的车辆进行第一时间修复。此外，走亲戚、逛展览、去超市等，凡是外出，他都不会忘记提上修车工具袋。

　　鹿城区公共泊位管理服务中心运营科科长池永克告诉记者，受各种因素影响，当年的志愿者队伍并没有继续下去，让他万万没想到的是，作为年龄最大的一名志愿者，年过七旬的杨进成成为唯一仍在坚守的志愿者，杨的默默坚持和付出，让他既佩服又感动。

　　　“以前修挖掘机的，修自行车那是小菜一碟”

　　作为水利局下属单位的员工，杨立成曾经负责修过挖土机、推土机，比起这些大家伙，自行车则是小菜一碟。何况，杨立成还在一家摩托车配件厂担任生产车间主任，处理一些机械零部件时，更是顺手捏来，水准十分高。据不完全统计，两年多来，杨进成已经修复四千多辆公共自行车，最多一天修复44辆车。哪个网点的车辆出的问题，具体出了什么问题，他对所修复的每一辆车都一一做了记录。

　　根据杨进成记录，故障频率最多的是自行车链条，其次是坐垫，再次是车把手。通常，像中山公园、松台广场、马鞍池公园等门口的网点，易在早上发现故障车，至于市区一些住宅楼楼下的网点，则傍晚时刻故障车出现的频率相对更高。

　　在杨进成看来，修车更是一门学问，通过记录修车情况，可以得出哪些零部件容易损坏，哪些网点容易发现问题车，然后，他把得出的结论一一反馈给鹿城区公共泊位管理服务中心，为他们采购更新零部件时提供参考，从而最终降低故障率。

　　为了更好地提供服务，杨进成特意向鹿城区公共泊位管理服务中心申请了钥匙和管理卡，对于需要返回管理中心修复的车辆或者车辆放不下时，他会推出锁到外面，有时，碰到网点的车辆不够了，他又会将锁在外面的车子重新推回。

　　如此为公共自行车卖力，以至于杨进成在修车时，很多市民都以为，他一定是鹿城区公共泊位管理服务中心派来的员工。

　　“我从来没想过向鹿城公共泊位管理服务中心要报酬，即便他们主动给我，我也不会接受，我只想做一件有意义的事。”杨进成说，其他老人退休后打牌搓麻将，他只好“修车”这一口，一样觉得生活十分充实。

　　　“如果有10个人像我这样，小毛病都可以解决”

　　长年累月为修车忙碌，总免不了各种“意外”。有一次，杨进成的工具袋被人拿走了。还有一次，杨进成在前往修车的路上，一辆电瓶车迎面撞了过来，幸好那次无大碍。这些“意外”，杨进成从不对家人提及，只是有一次，他在修车时，手指不慎割破了，鲜血直流。这次最终未能成功瞒过，在家人的一再要求下，杨进成去打了破伤风针。

　　提及杨进成老人，他的一位邻居竖起拇指，久久未放下。在所居住的水心榆组团，杨进成是楼道内出了名的热心肠。楼道内的老人谁家屋子漏水，空调需要拆洗，灯泡烧坏需要更换，总会第一个想到他，因为杨进成总是有叫必到。鹿城区公共泊位管理服务中心建设科科长叶俊士表示，难以计算杨进成的努力，可以为财政省下多少钱，不过，如果按照聘用一个员工的费用来计算，一年四五万元是省不掉的。

　　采访杨进成期间，他多次强调，他所做的事情实在微不足道，如果要写，就写感谢鹿城区公共泊位管理服务中心的信任，为他配置了管理权限，使他移车时更加方便。他还说，有些人得知他的真实身份后，表示今后退休后要向他学习，还有一名网点的巡检员，也表示要向他学习修车技术，这让他非常感动。

　　“一辆公共自行车的使用率为每天5-6人次，如果有10个人像我这样，小毛病可基本在外解决，会明显提高公共自行车的使用率。”杨进成说。

　　杨进成的修车“数据”

　　2013年9月18日至年底修复18辆车；

　　2014年年度修车757辆；

　　2014年11月26日，创纪录地修复44辆车，当月修复503辆车；

　　2015年修车3493辆；

　　2016年，新的纪录仍不断在创造中……

　　　>>>记者印象

　　平常心做公益

　　提着一条磨得发白的布袋，看起来有些弱不禁风的一个老者，当他向网点唯一一辆公共自行车走去时，我以为他会像我一样碰壁：那是一辆坐垫高高翘起无法使用的车子。没想到，他从袋子掏出工具，三下两下就把车子修好了。

　　再向周围人打听，这个老人，义务修车已经有好几年了。

　　我不由得大为吃惊。

　　采访老人，却并不是一件容易的事。老人始终觉得自己所做的事情算不了什么，也从来没打算通过修车去获得什么。最后，老人说，如果能引导更多人参与，他愿意。

　　“别人退休后打牌、搓麻将，我选择修车”，在老人观念里，修车和打牌、搓麻将一样，都只是充实生活的一种方式。

　　正是这么一颗平常心，解释了老人为何会是最后仅剩的一名志愿者。

　　公益不是刻意去做、去秀、去张扬，不是社会形式，而是力所能及的、随手的。像老人所说的，只是充实生活的一种方式。

　　有一颗平常心，这就已经足够。