过江通道通车近一月 车流远低于通车前预期

　　诸永高速公路温州段延伸工程(过江通道)正式通车已近一个月。统计数据显示，该路段的温州北收费站日均通行车流量约4000车次，仅为预期的两成。昨天，温州瓯江通道建设有限公司常务副总经理朱清福分析说，宣传力度不足，相邻高速公路及市区内引导标识不足，是导致这一尴尬局面的主因。

　　看现场

　　　10分钟20多辆车出入

　　昨天上午10时，从市区江滨路匝道驶上瓯越大桥并一路北上，记者来到诸永高速公路温州段延伸工程温州北收费站。

　　温州北收费站共有18条车道，其中入口6条，出口10条，ETC车道2条。记者观察10分钟，有20多辆车进入或驶出高速公路。

　　据介绍，这个时间点，温州东和温州南收费站，车辆基本都要排队通过。

　　按照通车前预想，温州北的日通行车流量在2万车次左右，远期可达日均6万车次。而如今，温州北日通行车流量，满打满算也只有4000车次。

　　算算账

　　从温州北去杭州里程短费用省

　　昨天，“通道公司”相关负责人以“驾驶小车从市区上高速—杭州彭埠收费站下高速”为例，比较了从温州四个高速出口出发里程数和通行费用(见右表)。

　　该负责人说：“通过对比可以看出，从温州北去杭州是从温州市区高速入口出发的线路中，最省时且最省钱的线路。”

　　说原因

　　宣传不足引导标识不足

　　车流低于通车前预期，原因在什么?

　　朱清福分析说，这主要受两大因素影响：

　　一个原因是宣传力度不足，虽然此前各媒体已多次报道了诸永高速公路温州段延伸工程正式通车，并设置温州北收费站的消息，但不少市民并未及时了解，即便是有所耳闻的市民，也对经温州北收费站进入温州市区的走法略显生疏。

　　“不少人从杭州回温州，到了永嘉黄田收费站就下了高速，再转国道走瓯越大桥进入市区。其实他们完全可以直接从温州北收费站下高速，节省时间不说，通行费和从黄田下高速是一样的。”

　　另一个原因是在S26诸永、G1513温丽(原金丽温)、G15沈海(原甬台温)高速公路主线，“温州北”的行车引导标识不足。

　　从瓯越大桥往杭州方向行驶，同样也存在这样的问题，温州市区也没有设置相应的指示牌。