温州朔门码头进行岸线迁移 曾是往上海的重要码头

　　为满足温州市区瓯江路一带防洪堤加固工程建设需要，本月17日，温州港集团开始对朔门1-3号码头(原麻行客运码头)进行岸线迁移。始建于1884年的朔门1号码头为温州市第一座浮码头，曾是市民前往上海、永嘉等地的重要码头。

　　朔门码头位于市区望江东路与西垟巷交叉口一带。昨天下午，记者在现场看到，码头的出入口已经封锁，岸边停靠着一艘工程用船，10多名工人正在进行拆解等相关作业，码头的一侧摆放着一条20多米长的崭新引桥。温州港集团工作人员透露，朔门1-3号码头目前主要用于洞航108、金山湖9号等渡轮的停靠，渡轮航线为市区往返洞头县鹿西岛、大门等地。每天两地始发的航班都仅为一班，初步估计每月客流量为3000多人次。

　　该工作人员介绍，由于瓯江防洪堤加固工程建设需要，根据市政府城市总体规划要求，朔门1-3号码头将分别迁往安澜亭原打捞局码头、水上公安码头和杨府山三十六村码头，目前该三地的基础配套设施都已在建设中。

　　温州交通建设集团有限公司是此次迁移工程的施工单位，项目负责人潘先生告诉记者，由于将近年关，目前约有30名工人正在紧锣密鼓地对码头的引桥、撑杆等进行拆解，拆解工作完成后码头的趸船(无动力装置的矩形平底，非自航船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船舶停靠、上下旅客、装卸货物之用)将被拖往新码头空位处，固定后再进行相关配套设施建设。旧码头拆解下来的部分引桥、撑杆等经过重新油漆粉刷后，还将继续用于新码头。迁移之后的朔门码头旧址，将按照相关规定，建设为类似望江客运码头、江心渡口等处的防洪堤，高10余米、长300余米。

　　潘先生透露，目前该码头的航班仍在正常运行，后续受码头迁移影响，相关航班计划停航一周左右，届时会提前告知市民。

　　朔门码头的百年故事

　　朔门1-3号码头历史悠久，特别是1号码头，始建于1884年，是温州历史上第一座浮码头。1914年换钢质趸船，后于1936年迁移至东门株柏，1947年在朔门原址以美制“利字驱”作趸船，复建码头，1953年改造为港务一号码头，1967年扩建为双引桥、双钢筋混凝土趸船码头，靠泊能力为3000吨。

　　古老的朔门码头伴随了一代又一代温州人的成长，市民与朔门码头之间有着各自的回忆与故事。张成森已经70多岁，是我市某国有企业一名退休员工，40多年前，他曾居住在朔门码头附近的樊宅巷。张成森告诉记者，上世纪七八十年代，他曾在朔门码头(旧时称麻行码头)多次搭船前往上海。

　　“那时候温州的交通情况远没有现在这么方便，我们如果要去杭州开会，需要先坐汽车前往金华然后中转到达杭州，或者直接在麻行码头坐客轮到达上海，再转乘火车前往杭州。”张成森回忆说，温州前往上海的客轮需要航行22到24个小时。张成森还清晰地记得，当年的客轮分为一等、二等、三等、四等舱及散舱五种舱位，一等舱为单人间，二等舱为双人间……散舱则是没有房间的大厅，“一、二等舱一般是极个别的商人或是高级官员乘坐，我那时候常坐三四等舱，票价在8到10元，约为月工资的五分之一。”

　　得知旧码头被迁移，张成森说，虽然感到可惜，但由于生活水平的不断提高，城市面貌的不断改变与提升，旧码头的迁移也是必然。

　　老码头历经风雨

　　2006年5月10日，为配合城区防洪堤工程建设，市区安澜快艇码头率先被搬迁至朔门1号码头。3天后，安澜客渡码头也被搬迁至同一地方。彼时，搭乘快艇前往永嘉龙桥、千石、港头的市民或是搭乘渡轮前往永嘉瓯北和清水埠的市民，都需要到朔门1号码头乘坐。历时6年1个月，安澜轮渡码头最终于2012年6月完成回迁工作。

　　久经风雨的朔门码头，也曾经受过台风与潮水的袭击。2013年10月，第23号强台风“菲特”来袭时，由于适逢天文大潮，市区瓯江边多处观景平台被潮水淹没。潮水甚至漫到了朔门码头、安澜码头及瓯北码头等地的候客厅，最深处达10多厘米，客渡与车渡也因潮水一度停止。