梦•腾飞

　　1990年6月17日11时25分，一架中国东方航空公司客机平稳降落在海滨镇和宁城乡(今龙湾区海滨街道)境内的机场，这次飞行标志着龙湾机场试航成功。机场的建成通航，为温州交通发展添上浓墨重彩的一笔。

　　二十多年，在温州绵远漫长的历史中，不过短短一瞬，但对龙湾机场来说，却经历了一个从孕育诞生，到发展壮大的艰难而辉煌的历程。龙湾机场的奋斗和发展史，是温州经济社会的快速发展的缩影，更折射出温州人民开拓创新和自强不息的精神，

　　“温州不通航，就等于没有开放”

　　温州自古以来山水灵秀、人文鼎盛，但限于三面环山，一面邻水的地理环境，千百年来偏隅一方。1984年，温州被国家列为十四个沿海开放城市之一，历史赋予我们千载难逢的发展机遇，但资源缺乏，经济底子薄，基础设施特别是交通设施严重滞后的现状成为现实的困扰。“汽车跳，温州到”，是温州交通尴尬而真实的写照。那时温州的对外交通多靠水运，老百姓用方言自嘲：“温州出行，只有“死(水)路一条”，且来往不便，有“走遍天下路，难过温州渡”之说。如走陆路，则江河阻隔，道路曲折。曾有一位杭州的专家慕名来温考察，在饱尝十多个小时的颠簸之苦后，感叹不已：“温州不可不来，不可再来。”笔者少时，从永强去一趟市区也是道路坑洼，一路颠簸。如今回首往昔，已恍然如梦。

　　落后的交通严重阻碍了温州对外交流和经济社会发展，温州市委、市政府认识到，面临改革开放的好形势，要发展，必须有良好的交通条件，而快捷方便、前景广阔的航空运输成为首选。原国务院副总理谷牧在视察温州时就指出：“温州不解决交通问题，不通航，就等于没有开放。”经过多方酝酿，各界努力，建设机场、发展航空运输业的设想逐渐成熟。“温州要开放，必须建机场！”原温州市长卢声亮向中国民航总局领导表达了温州群众的强烈呼声。温州建机场，是大势所趋，人心所向，承载着温州人民百年的梦想和希望。

　　“砸锅卖铁” 建成全国首个地方集资机场

　　建机场，不容易！最大的难题是建设所需的庞大资金。时任温州市委书记刘锡荣提出，机场建设是温州的民生大计，是温州经济发展的希望所在，要集中所有的财力物力建好机场。就这样，在地方财政十分困难的情况下，温州人民不等不靠、迎难而上，开始“勒紧腰带，砸锅卖铁”建机场。除保障开航所需的硬件设施外，其他生活设施一切从简。自力更生、开拓进取的“温州人精神”在这里发扬得淋漓尽致。

　　机场于1987年动工建设，一期工程投资1.32亿元，在政府和各界大力支持下，在建设者拼搏奋战和龙湾人民的齐心协助下，克服了资金短缺、滩涂软土地基等种种困难，“艰难困苦，玉成于汝”，终于1990年 7月 12日建成通航。龙湾机场(原名永强机场)作为全国第一个由地方集资为主建设的机场，载入了共和国交通发展的史册。

　　机场建成，这是温州人民在改革开放历程中的一件大事，社会各界为之欢欣鼓舞。通航那一天，人山人海，盛况空前。龙湾海滨中学一位老师回忆，通航那一天，学校组织师生到机场参加通航庆典仪式，老师们纷纷请缨，要求带班级学生参加。一名老师被幸运选中，试乘飞机在机场上空盘旋一周，令大家羡慕不已。毕竟，那时对大多数人来说，不要说乘飞机，连飞机都没见过几次。

　　从此，温州彻底结束了只有公路和水路的历史，温州交通史上谱写了新的华章。

　　“温州机场创造了中国民航史上的奇迹”

　　1991年起，机场进入飞速发展阶段，机场当年旅客吞吐量即达35.2万人次，营运量达到可行性报告预测的2000年水平，创下了中国民航史上的一个“吉尼斯纪录”；1994年机场的吞吐量超百万人次，2005年超过了宁波栎社国际机场，居浙江第二；2006年突破300万，进入了全国较大型机场行列；2009年突破400万，至2013年旅客吞吐量已突破600万大关。

　　目前，龙湾机场已与87个国内外城市架起空中桥梁，开通了至罗马、首尔、济州、曼谷、岘港、长滩以及港澳台等国际(地区)的航点。成为全国航线开通最多，旅客吞吐量最大的地市级机场，也是全国同类机场中发展速度快，经济效益和社会效益好的机场之一，以“效益远大于规模”而著称于国内民航业，在温州改革开放的历史篇章画上了浓墨重彩的一笔。

　　为温州发展插上腾飞的翅膀

　　龙湾机场在1990年通航，弹指一挥间二十多年了。随着温州经济社会的快速发展，旅客吞吐量持续大幅增长，当初的一条2400米长、60米宽的飞行跑道，6750平方米国内航站楼，8万平方米停机坪，年120万人次的设计保障旅客吞吐量，已是“螺蛳壳里做道场”，——超负荷运行，处处捉襟见肘。站区面积和各类设施严重滞后，大大影响了机场的服务质量和形象，龙湾机场作为城市窗口的简陋寒酸与温州的名气形成鲜明反差。于是，机场的通航之日就成为扩建之时，十几年来虽努力完善各种基础配套设施，进行了候机楼流程改造等多次局部扩建，仍远远不能满足温州地区经济社会和机场长远发展的需要。

　　面对新的挑战，路在何方？温州市委、市政府计划在基础的南面新建10万平方米候机楼，1条3200米的跑道，并改扩建航站区。然而好事多磨，当时刚落成不久的温州滨海经济技术开发区就坐落在机场的南首，而机场对净空、电磁环境要求很高，机场的建设势必影响开发区的发展，乃至影响温州城市东移的整体规划，机场建设陷入了两难境地。整体搬迁至洞头、瑞安等处的建议经探讨、论证后也被一一否定。机场建设在经历三四年的徘徊后，最终形成建设过渡性候机楼、适当扩建停机坪的折衷方案。

　　2006年3月，机场二期扩建工程开工，投资3个亿，新建航站楼2.25万平方米、停机坪增加到了15万平方米。2008年11月6日，经过两年多的建设，龙湾机场扩建工程完工，机场“重焕青春”，尽管受当时国际、国内经济大气候的影响，机场2011年的旅客吞吐量仍超过550万人，名列全省第二。

　　这几年，龙湾机场的建设发展进入快车道。2009年12月，机场飞行区扩建工程启动，新跑道已于2013年10月投入使用；2011年11月，机场T2航站楼暨综合交通枢纽工程开工，预计将于2015年正式完工；2012年3月，温州成为两岸直航城市；同年7月，温州航空口岸全面实现对外籍飞机开放； 2013年5月，温州龙湾国际机场正式挂牌……我们相信，未来捷报会更多。

　　白鹿奋蹄，温州社会三十年创业图强；银鹰展翅，龙湾机场二十年载发展腾飞。随着经济社会的不断发展，温州城市向东拓展已是大势所趋，温州正形成机场、市域铁路、高速公路、港口为依托的立体交通构架，并逐步向交通枢纽城市和现代化航空大都市迈进。在新的改革发展创新驱动的浪潮中，温州龙湾国际机场正承载梦想，向打造大型国际机场、综合交通枢纽、通用航空基地的目标腾飞。（文/李剑儒）