悠悠岁月话出行

　　王锷

　　我的老家永兴水潭村，因南边紧依一条长三百米、宽五十米的水潭河而冠村名“水潭”。人们常常嘀咕，“水潭，水潭，水之潭在哪儿？”其实，“水潭”真正含义，乃是村落被上横河、水潭河、下河儿团团围住，故名“水团”，后易名“水潭”。水潭村的村民，向来沿水潭河北岸而居，正因为被河水团团围住，却给村民的出行带来诸多不便与困扰。

　　明嘉靖年间，先祖溪滨公于水潭河东首建了一座南北跨岸的十二间(即12孔)桥，因“东面海，登高远望，见有潮汛往来，银涛万顷，历历如在目前”(见民国十三年《重修望海桥碑记》)，故名“望海桥”。这座用石头铺就宽3米的桥梁，突破了河水的包围，成为水潭沟通外界的唯一通道。过桥往东，可去永兴、七甲下横路；过桥往西，可通永昌、永中上横路，大大方便了村民的出行。然而，因望海桥建于水潭河东首，居住西首的民众出行上横路，必须往东过望海桥，沿南岸泥巴路，经“新桥”方能成行，且不说要走许多冤枉路，单就春夏田水泱泱，泥岸路窄水埠多，走起路来“扭秧歌”，稍有不慎，非落个“嘴啃泥”不可。由于望海桥是进出水潭村的唯一通道，别无他途，故殿前村的一个惯偷曾扬言：到任何地方偷东西均可，水潭是万万偷不得的，要是被发现，十二间桥一堵，必定捉住打断腿骨！村落夜不闭户，村民因“水团”而撑起了一爿平安天。

　　自明清至民国，尽管改朝换代，岁月嬗变，但水潭村民出行难的纠结绵延数百年，一言难尽。笔者孩提时就目睹了不少抄近路者用舢板船摆渡而酿成的惨祸。如家住榕树下(村落一地段)的一位妇女坐舢板船欲渡南岸出行，当船靠岸时不慎落水，呛了好多河水，幸有路人搭救，才将她救上岸。更有甚者，小学生上学或放学不慎落水的不下10人，其中溺死者六七人。滔滔水潭河，也有道不完诉不尽的辛酸与悲凉。

　　进入上世纪六十年代，村民与上横路交往日趋频繁。为出行方便，水潭渔业社划拨木材，于水潭河“四进屋”外埠头，平添了一只索拉渡船，供民众出入摆渡。这无疑是数百年的一大壮举，民众无不拍手称快。然而，这方便也不容乐观，每逢刮风下雨，或断了拉索，或船体漏水，也常常困扰出行者。笔者为教师，学校在永中，上班步行，常因摆渡“出事”而延误了钟点，心急如焚，独叹无奈！那年头，七甲至白楼下的河轮已通航，水潭上汇头辟有停靠埠，除非到永强籴米购煤必乘河轮，一般村民也苦于囊中羞涩，很少乘船。

　　1981年，村里王运棋、王炳照、王国良等热心老人，深受出行困扰，率先提出在水潭河西首上汇头建桥的倡议。村民闻风而动，集资上百万元，终于建成一座跨度40米的钢筋水泥桥，桥名“眺山桥”，意欲和“望海桥”形成“山海呼应，古今合璧”之势。这座颇具现代气息的桥梁的建成，不仅使水潭两岸的居民便于沟通、相融，而且改写了出行难的历史，意义非凡。改革开放富起来的年代，汽车进入寻常百姓家。前几年，村委及老协又审时度势，将该桥加宽重建，以利轿车行驶，顺应时代要求和民众的期盼。

　　1986年，永梅公路(又称永强大道)建成通车。横跨水潭河跨径总长42米的公路桥，取名水潭桥，成为水潭河上的第三座桥梁，使村民出行又多了一个出入口。悠悠水潭河，三桥并立，各司其能，相得益彰。1997年，该公路拓宽至12米，改铺混凝沥青路面。市21路公交设有水潭停靠站，村民可乘公交进市区，快捷方便，沿途可观赏无限风光，岂不美哉！

　　跨入新世纪以来，龙湾区以大手笔投入，打造永强大道特长商业街，公路进一步拓宽，路面更为平整。横跨水潭河的公路桥，也被升级改造，桥两旁添加了行人道及双轮机动车道，行车更为有序，出行更为安全。水潭站过往的公交有21路等6条公交线路，加上瑞安至永中、状元等多种招手即停的市际客车，村民搭乘随意客车出行，闯南走北，快捷方便。不少上了年纪的村民说，看看现在出行便捷，想想过去出行难，连做梦也笑出声来。是的，富起来的村民，自备小轿车比比皆是。村前村后车路遍布，出行或坐公交或自驾，今非昔比。

　　悠悠岁月话出行，历史翻开新篇章。每当夜幕降临，华灯初上，永强大道商业街霓虹灯闪烁，像一条长长的火龙，蜿蜒于大罗山之东。满街的车辆风驰电掣，南来北往，川流不息，市井气息浓烈。且看今日水潭，已融入都市交通圈，彻底改写了“出行难，难出行”的辛酸历史，折射了龙湾30年社会建设日新月异的变迁。