告诉你一个不为人知的温州机长的故事

　　温州网讯7月30日清晨，经过11小时40分钟的飞行，陈胜丰驾驶的空客A330客机平稳地降落在北京机场的跑道上，截至当天，他的安全飞行时间达到11000多小时。陈胜丰，中国国航空客A330的机长，36岁，温州平阳人。

　　在刚刚过去的7月，接连的航班大面积延误，让人们关心民航准点问题；7月里，人们更对航空安全异常瞩目。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄，几百人的性命安危全然交由机长保管时，飞行员，绝不像电视剧《冲上云霄》演得这般洒脱，个中压力也只有自己能体会。

　　像表演特技般训练翻滚、倒飞

　　5月12日：各位同学，本人练了瑜伽之后身高又长了一点点！成功跨入中等身高水平！

　　6月1日：瑞典的自行车没有手刹，往前蹬是加速，往后蹬是拉反推！我练习了十三分半钟才达到国航单飞机长J的水平！

　　7月9日：宾馆停电，全城没有看球的。只能去洗浴中心看了……连上帝都猜不到这个比分。

　　陈胜丰是中国国航空客A330的机长，他的朋友圈里记录着平日生活和工作的点滴。外人看起来神秘的机长生活，其实和普通人有着高度的重合。尽管他经常在世界各地飞行，但在平阳的同学眼中，他只是个朋友圈和微信群里，很活跃的老同学。

　　2000年春，在中国地质大学主修材料化学专业的陈胜丰即将迎来毕业，在校园里看到中国国际航空公司招收应届大学毕业生的宣传广告。“当时国航招飞行员的硬性要求是大学理工专业本科、英语四级以上、有一定的英语口语能力。”面临毕业季的陈胜丰抱着试一试的心态，去应征了。

　　招飞的要求看上去很普通，但结果却出人意料。“对飞行员的体检其实要求很严格，对体态、身高等都有量化标准。”

　　比如，根据《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》，身高低于165cm为不合格，腿长不足74cm为不合格，还有视力，任何一眼矫正或未矫正远视力低于0.7为不合格，这些还只是最基础的。

　　应征那天，陈胜丰和五六十个校友赶到考试地点，经过面试、体检，只有他一个人通过了所有项目。在大学里，陈胜丰比较注重体育锻炼，身体素质非常不错。

　　在顺利通过政审之后，陈胜丰被航空公司派到四川广汉飞行学院，专门学习理论。作为英语较为优秀的学员，陈胜丰在半年之后和他的10名同学去往美国俄克拉荷马州一所飞行学校进修，在这里，开始了正式上机。

　　“在美国，要考取私人驾照和商业驾照，在为期一年多的培训时间里，几乎每天都是学习理论、面试、考试、上机，满负荷运作。”陈胜丰说，各项考核都十分严格，如果不通过，就会被停飞，这意味着之前所有的努力都白费。

　　在美国做飞行培训的过程中，有一次体验让陈胜丰印象深刻，那是在考取商用驾照前进行的特技飞行体验，驾驶者要驾驶特技飞机在空中做出各种高难度动作。“跟电视上播放的航空展飞行表演差不多，翻滚、倒飞、失速飞行等，这项操作不纳入考试，而且在民航客机上出现这种操作的情境概率极小，但你必须要知道，万一出现了这种情况，你应该怎么操作。”陈胜丰说。

　　一年后，陈胜丰通过了考试，回国那天和他一起的只剩8名学员。

　　如果辞职至少赔偿210万元

　　2001年，陈胜丰和国航签约，正式成为一名民航驾驶员。虽然我国《劳动合同法》第三十七条规定：劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。但陈胜丰与国航签定的是类似于终身制的无定期合同，因为飞行员的培训费基本上是由航空公司出的，国航培训一名飞行员的总费用，就可能超过百万元。“如果我辞职，要支付给航空公司至少210万元的赔偿。”

　　虽然航空公司的规章制度繁冗复杂，但作为民航驾驶员，对应的薪酬也很可观。陈胜丰说，国内的航空公司，从副驾驶到机长分为多个等级，每个等级对应的责任和薪酬都不同。

　　在先后飞过波音747、空客A321等多种机型后，陈胜丰在2009年成为空客A330飞机的一名机长。

　　陈胜丰在说自己的成长经历时，只用了几句话，但这几句话跨越了10年。很多东西，他只是轻描淡写带过，比如在成为机长的过程中，要面临各种各样的考试，除了检验驾驶飞机的技能，还要学习飞机机械构造、气象学、心理学等。

　　“飞机的构造是驾驶员要掌握的最基础的知识，你得熟悉自己驾驶的是什么样的飞机，有什么特点。掌握气象学原理，能帮助驾驶员在遇到极端天气时，对飞机的航向做出正确的选择。心理学，是得学会如何与乘客沟通。”陈胜丰说，每一门学科都有它存在的价值。

　　除此之外，在没有出勤的日子里，陈胜丰还要给自己安排一定量的健身运动，因为航空公司定期会对驾驶员进行体检。

　　据了解，由于飞行员担负着乘客的生命安全，因此一定要保证休息充足，精神稳定。在飞行的前一天，飞行员严禁饮酒。如果因为自身不遵守规章，导致状态不佳而被发现，航空公司可能会对机长做出停飞的处罚。

　　如今，出勤时，陈胜丰会拉着飞行员拉杆箱行走在机场，拉杆箱里面装着飞行执照、体检合格证等证件，手电、计算器等装备，专业的文件书籍资料等。“手电筒、计算器这些看上去不那么现代化的装备，在飞行过程中也有它的作用，夜间飞行时，手电筒可以照明。分析航线、统计飞行数据时，计算器不可或缺。”

　　虽然飞行员是一个充满压力的职业，但陈胜丰每飞到一个地方，都可以在目的地逗留几天，这个时候，他可以到当地的名胜古迹游览，体验一次“免费”的旅行，这也算是这个职业带给他的额外福利。

　　驾驶冒火的飞机安全降落

　　“在长途航线上，巡航一般分两套机组，飞行员可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。”陈胜丰说，飞机驾驶室一般安排两名驾驶员，也就是正副驾驶，一般只有在接到飞行任务前几天，才知道谁将会是你的搭档。

　　接到出勤任务后，陈胜丰会开始研究路线、天气，以及搭档的基本资料。作为飞机驾驶员，是无权选择自己的搭档的。“随机分配，起到的是互相监督的作用，进入驾驶室以后，所有的操作，都有一套程序化的标准，所以也不存在双方有没有默契的问题，因为这里没有什么个性化的发挥，所有操作都按照准则来。”

　　国航使用空客A330载客的线路是相对固定的，在这么多条线路里，电脑会随机分配驾驶员出勤，驾驶员不会一直飞固定的航线，陈胜丰认为，这对驾驶员来说相对公平，可以去不同的国家游历。此外，国航对驾驶员的飞行时限也有严格要求，作为机长，陈胜丰一个月出勤最多不超过100个飞行小时，三个月不超过270个飞行小时，1年不超过1000个飞行小时，只飞国际航班。目前定居北京的陈胜丰，每月一般会在家有十天到两周的休息时间。尽管工作时间和工作地点让人感到羡慕，但一句“老倒时差也挺难受的”，也让人对机长的生活有了另一种视角。

　　陈胜丰说，如今民航客机在起飞和降落阶段，基本都是驾驶员手动操作，在进入平稳飞行后，会转入自动巡航模式。但巡航阶段，驾驶员并不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态，并与每个地面管制部门建立通讯联系。

　　虽然自动化程度大大提高，但陈胜丰认为驾驶员的重要性在飞行途中显得更加重要。“因为现在空中繁忙程度更高，驾驶员已经不仅仅是一个飞机的操纵者，更是一个管理者，除了保证飞机的正常飞行，还要兼顾各种自动化设备的运行、机上人员的管理等，职责比以前更大。”

　　陈胜丰曾经以副驾驶身份出勤过一趟北京飞往美国纽约的航班，原本全程需要飞行14个小时，但飞机在飞行4个小时之后，途经白令海峡上空时，4台发动机中的一台出现失灵、冒火、抖动。

　　当时，机组人员在和地面联系后，驾驶飞机返回北京，在空中放掉部分燃油后，安全降落。返航途中，陈胜丰一直安抚机上的乘客：“请不要惊慌，飞机出现故障，但已在机组人员掌握中，我们将安全返航，不要担心。”

　　“为什么不能说假话，等安全降落后再说实情呢？”

　　陈胜丰说，换做是你，看到飞机的一台发动机冒着火，你希望我告诉你“飞机出现故障，但我们能控制”还是“飞机目前一切正常”？

　　机长问答

　　Q:网上有传言说，在飞机上看到彩虹，是飞机在漏油？

　　A：彩虹，在飞机上是很常见的天气景象。飞机的漏油经过光的折射在空中确实可能会产生类似彩虹的效果，但那个规模很小，和气象学意义上的彩虹不可同日而语。驾驶员一般不会通过这种现象判断飞机是否出现异常，因为，飞机上出现的所有故障，都会在飞行电脑上体现。

　　Q：网上流传一些明星乘机傲慢无礼、我行我素，是不是真的？

　　A：是真的。我出勤过多年的国际航班，在飞机上遇到明星是很常见的事情，明星在飞机上的一举一动，谁好相处谁不好相处，空姐都明白得很。不过作为飞机驾驶员，哪怕在长途飞行轮休的时候，也不会主动找明星聊天，怕打扰他们休息。我在飞伦敦的时候，就好几次看到汤唯，我很喜欢她。

　　Q：飞机驾驶员能不能和空姐谈恋爱？

　　A：飞机驾驶员可以和任何人谈恋爱，当然包括空姐。在我结婚那会儿，民航对结婚对象要进行政审，而且对国籍等条件也有要求。但近年来，这方面已经没有什么限制了，我的一个同学就找了一名日本姑娘当老婆。