交运集团董事长，你能去龙湾体验一次公交吗？
网友"ww8989"：建议市交运集团董事长来龙湾永强乘坐48路公交车体验一下人挤人、被拒载的场面，甚至每天公交车门口的台阶上都能站着六七个人的程度；然后再去乘坐117路公交车，感受一下在公交车站头候车超过35分钟以上，但连公交车的影子都没出现的那种心情。
市民李磊利：希望公交能在细节方面加强服务，让老百姓感觉贴心。比如新的公交车站牌设计不合理，它们正反两面提供不同的车辆信息，却被设置在了广告牌的中间，当要寻找合适的路线时，就不得不来回跑动才能看到全部的信息。
温州出租车，车容“变身”待何时？
市民冯温豪：温州的出租车起步价本来就高，加上2块钱的燃油费，坐一次出租车的支出还是挺高的。
还有温州出租车交班时段的打车，拒载现象比较严重，特别茶山，连平时打车都很困难，高峰时段就更不用说了。现在打车软件流行，常常在路上有空车却不能上的现象，因为这车有人预订了，这是不是也是对资源的一种占用。
市民陈璐丹：温州的出租车什么时候才能换新的？现在在路上运行的出租车破旧的比较多，车内环境很差。希望温州的出租车可以进行更新。
说好了不能停车，为何摇身变成咪表位？
市民张惠：华盖山脚下公园路口的一块空地，以前是可以停车的，后来街道出面管理，说不能停了，还竖起来隔离桩不让车辆进入。这块是公共区域，如果政府部门要加强管理，还路于民，相信开车的市民也不会有异议。但前两个星期我再开车经过时，却发现隔离桩已经撤掉了，取而代之是立起了几个咪表，免费停车变成有偿停车。如此“管理”，让人不免对其目的产生怀疑：难道是为了收费才禁止吗？
市民王海晨：取消路面停车位不能一刀切，在有一些有条件、不影响道路畅通的情况下，能不能开放一些路面空间给市民停车，比如温州十二中附近道路或者东方花苑周边。这些地方市民停车需求大，但又苦于没有停车位，平时只要车一停下来不是被交警罚就是被城管贴单。或者也采用错时开放的方式，在交通高峰时段限停，而在夜晚等平峰时间开放路面停车位。
