停车供需矛盾突出 行人守法率待增强

　　本报记者刘宏宇实习生叶楠

　　上周五，“看交通”在线主题对话活动之现场体验最后一站，邀请市公安局党委委员、交警支队长曾绪贤体验高峰时段市区交通状况。

　　当天早上8时，曾绪贤没有坐警车，而是坐上一辆普通7座别克轿车，从交警支队大院出发，沿着金桥路、学院路、人民路、鹿城路，自东向西横穿半个主城区，实地察看温州的交通状况。

　　车子从金桥路进入学院路，一路行来，基本顺畅，没有出现交通拥堵的情况。“学院西路是双向六车道，原本两边各一条道被划为停车位，非常容易拥堵。去年把道路停车位取消以后，通畅了不少，现在基本上不会堵。”曾绪贤说，现在温州交通问题中很大一个矛盾是，车辆保有量和停车位之间的供需矛盾越来越突出。去年根据省里统一部署，共撤销了2639个道路路面车位。今年按照省里要求，计划要再取消市区2400个道路停车位，目前完成865个，一些车主不理解，交警部门压力比较大。

　　车从学院西路拐进飞霞南路，行人随意横穿马路的现象开始增多，我们的车不得不放慢车速，给行人让行。曾绪贤和随车的媒体记者、网络观察团成员聊起了交通劝导员的配置问题。

　　曾绪贤说，“中国式过马路”是国内各大城市普遍存在的现象，管理难度很大，现在比较好的做法是学习上海、杭州等地，在重要路口斑马线两侧各配置一名交通劝导员，这样可以大大降低随意乱穿马路的发生率，但这涉及到人员配置，目前的配置还远远达不到要求。“而省里对非机动车、行人守法率考核要求达到80%以上，考核组成员站在斑马线上数数，10名行人中有2名闯红灯，考核就不合格。加强这方面的宣传管理力度，压力不小啊。”

　　正说着，曾绪贤突然说：“停一下，边上两辆车停在路中间，是不是出事故了。”在鹿城路奥林匹克广场前，他叫司机靠边停车，下车后，大家看到，一辆白色smart和一辆黄色雪弗兰小轿车发生刮擦，两名驾驶员站在路中间，曾绪贤看了看，叫驾驶员拍了照片，先把车挪开。“拍三张照片，通过微信上传到快速处理理赔中心，2000元以下的都可以快速处理。”曾绪贤说，轻微事故快速处理，除了方便驾驶员外，还可以减少对道路交通的影响。

　　处理完这个偶遇的事故，体验车从广化路进入交通事故快速处理保险理赔西部服务中心。记者看了一下表，加上停车等待时间(处理事故大约5分钟)，从市交警支队出来，总行程7公里，行车30分钟。随车的网络观察团成员说，在周五的早高峰时段，这样的通行状况，还是基本令人满意的。

　　“一把手”感言

　　三个改善和三个没改善

　　通过上午早高峰时段的行车体验，结合平时的工作，感觉温州的交通与前两年相比，体现在“三个改善和三个没有改善”：即“行车难有所改善，停车难没有改善；大路大街有所改善，小巷小区没有改善；群众对严管重罚方式的认可度有所改善，普遍性的交通违法状况没有改善。”

　　特别是随着汽车保有量的急剧增加，截至今年6月底，全市机动车保有量已达到182万辆，其中汽车达到134.7万辆。市区机动车保有量已达到52.7万辆，汽车47.7万辆，停车泊位满足率不到40%，而一年新增的车位数只占新增汽车数的三分之一，缺口越来越大，加上今年市区过江通道通车，温州大道地下施工，双屿综合改造等道路建设，给市区交通带来极大影响，各县(市)中心城镇拥堵也越来越突出，治堵压力有增无减，而管理力量严重不足，交警队伍老化，协警素质较低等问题与汽车、驾驶员和道路面积快速增加相比十分突出。

　　另外，根据省里交通治堵工作的统一部署，今年还要继续撤销一些道路路面停车位，市区计划取消2400个。这么多车位取消，老百姓会问我们：“停车怎么办？总不能背到楼上去吧？”

　　所以，一方面我们将坚定不移地按照省、市政府治堵工作的布置要求，在全警上路、科学管理、强化宣传上狠下功夫；另一方面，也希望有关部门还是要加快停车位建设和公共交通投入，引导市民绿色出行，缓解交通供需矛盾。