龙湾交通历经“沧桑巨变” 从农村公路到立体综合交通

　　龙湾高速交通枢纽。洪金晶摄

　　俗话说，要发展先修路。交通是城市发展的先导。新中国成立70周年以来，特别是近几年来，龙湾大力开展城市交通基础设施建设，T2航站楼、市域铁路、高速公路、330国道、228国道……一批批完工的交通项目，引领城市向东拓展，让“郊区龙湾”不断向“都市龙湾”转变，打造出了“海陆空”立体综合交通体系，成为辐射浙南闽北海西的重要交通枢纽。

　　“郊区龙湾”人在“崎途”

　　“现在，家家户户都有汽车，以前，买一辆自行车都要凭票。过去对比现在，龙湾的交通变化真是太大了！”今年70多岁的王老伯感叹道。生在旧社会，长在红旗下，王老伯切身经历了龙湾交通的发展历程。

　　如今的龙湾有机场、有公路、有码头，很难想象，30多年前这里却被戏称为“死(水)路一条”。在全区中心状元，最繁华的老街一带，还是依托于本地人俗称的“状元桥码头”，并驻着一个渔业大队。船只往来，渔货流通，交通和生产都还是传统水乡的模样。

　　“‘汽车跳，温州到’，这是我们以前的口头禅。”王老伯笑着告诉记者，以前没有高速、没有铁路、没有航空，有的仅仅是一条泥泞、颠簸的农村公路，连接永强与市区，取名为温强公路，“晴天一身土，雨天一身泥。每次进城就像‘打仗’一样，加上道路颠簸，来回一次起码要两个多小时。”

　　对龙湾人来说，建区35年来交通的变迁令人印象深刻。上世纪八十年代，龙湾人最大的梦想便是拥有一辆自行车，在大街小巷里穿梭，用清脆的“叮叮叮”声穿透巷尾，好似一件很“拉风”的事情。而到了上世纪九十年代，摩托车成为了流行的标志，不仅能感受风的速度，奔跑起来比自行车省力又节省时间，让无数龙湾的年轻人心动异常。而现在，小轿车傍身已然成为了每家每户的“标配”。

　　交通建设一路“加速”

　　从自行车的需求到摩托车的提速，从摩托车的提速到小轿车的安逸，从小轿车的安逸到如今公交路线交织的便利。交通工具的改善仅仅是龙湾大刀阔斧开发建设的成果之一。

　　1996年1月，一条东起永强机场，西接鹿城区新城大道，全长18.5公里的一级公路——机场大道，正式竣工通车。它的建成，不仅改善了温州东大门的交通，还圆了龙湾一代人的心愿，机场大道“市门第一路”的美誉在龙湾人心中至今未曾动摇过。

　　2002年12月，瓯海大道动工兴建。建成通车后，瓯海大道沿途沟通起惠民路、府东路、汤家桥路、上江路、龙腾南路和三垟大道等多条主干道。而以它为中心，城市东部很快形成了一个快速畅通的交通圈，再次拉近百姓家与城之间的距离。

　　2018年2月，瓯海大道东延及枢纽集散系统工程通车。可媲美“上海虹桥综合交通枢纽”的瓯海大道东延及枢纽集散系统，是浙江省重点工程，包括了市政、交通和三层互通立交为一体的综合性枢纽工程。它的建成，让百姓开车可直达T2航站楼，往东可到温州龙湾国际机场，往西可到市区，往北可到灵昆甚至乐清，往南可到瑞安，极大地完善城市交通网络、缓解东部交通压力。

　　2018年6月，温州机场国际航站楼新建的T2航站楼正式起飞，极大提升温州机场保障能力和服务水平，拉动了温州及周边地区的经济社会发展。

　　2019年1月，市域铁路S1线正式开通运营，标志着龙湾进入城市轨道交通时代。

　　“都市龙湾”四通八达

　　从最初只有一条公交线路，到现在实现公交“村村通”；从原先唯一一条连接市区的农村公路，到如今构筑成高速公路、国省道、县乡道、快速路等内外相互纵横的道路网；从曾经只依赖水运和陆路出行方式，到当前“海陆空”齐头并进？？近年来，龙湾在交通方面的大投入、大建设从不间断，建成了以公路为纽带，以港口为门户，以民航为空中桥梁，四通八达的海、陆、空立体交通体系。

　　今年，龙湾按照打造温州东部综合交通中心的目标定位，将大干交通、干大交通，通过强化综合交通建设项目的谋划与推进，优化交通微循环，加速“四好农村路”建设，加快实施城市“智慧大脑”建设，积极探索龙湾港口功能转型，力争以龙湾担当绘就东部综合交通的发展蓝图。

　　未来的龙湾交通将会是什么样子？T3航站楼、市域铁路S2线、甬台温高速公路复线、海上旅游航线？？一条条道路、一个个项目将陆续建成投用。对外综合交通体系更加完善，实现45分钟交通圈覆盖温州都市核心区中心城区，1小时交通圈覆盖台州、丽水、杭州，2小时交通圈覆盖福州，3小时交通圈覆盖上海、广州、南昌。对内打造区内15分钟交通圈，可以更好满足人民群众“行有所乘”的基本公共服务需求，让更多人享受到便利的公共交通资源。此外，航空运输将完善航空口岸、客货运枢纽及机场交通组织，整体提升龙湾机场综合实力和竞争力。海陆空的东部综合立体交通，让龙湾成为名副其实的浙南交通中心。

（通讯员 余平）